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淮海工学院 东港学院 管理运筹学 论文 题 目： 表上作业法在运输问题中的应用 班 级： D营销101 学 号： 511021127 姓 名： 宋 政 备注： 管理运筹学论文 --表上作业法在运输问题中的应用 姓名：宋政 学号：511021127 班级： D营销101 问题提出：已知有一个运输问题的产量、销量及运输单价如表：1-1所示。 表：1-1 A B C 产 量 甲 8 7 4 15 乙 3 5 9 10 销量 20 10 20 问：（1）用最小元素法求出此运输问题的初始解。 （2）用表上作业法求出此运输问题的最优解。 （3）此运输方案只有一个最优解， 还是具有无穷多最优解？为什么？ （本问题取自习题P156第6题） 建立数学模型：由图表1-1可知，这是一个产销不平衡的运输问题，且销量比产量多10。为了能使用表上作业法，可增加一个假想的虚销产地丙。而由产地丙调运到销地A、B、C的物品数量的销量为X（相当于松弛变量），实际上是就地储存。因为就地储存没有运输，故单价C=0。所以我们得出这么一个新的图表： A B C 产 量 甲 8 7 4 15 乙 3 5 9 10 丙 0 0 0 10 销量 20 10 20 — 当销大于产时，即它的基本模型是： 约束条件： 方法和原理：表上作业法是一种求解运输问题的特殊方法，其实质是单纯形法。它针对运输问题变量多，结构独特的情况，大大简化了计算过程的求解方法，它的计算过程如下： 这里我们先假设所有的问题都是产销平衡的，至于产销不平衡的运输问题可以先转化为产销平衡的问题，再求解。 （1）找出初始基本可行解。 对于有m个产地n个销地的产销平衡问题，从其线性规划的模型上可知，在它的的约束条件中有m个关于产量的约束方程和n个关于销量的约束方程，共有m+n个约束方程，但由于产销平衡，前m个约束方程之和等于后n个约束方程之和，所以其模型最多只有m+n-1个独立的约束方程。实际上其正好是m+n-1个独立的约束方程，也就是说其系数矩阵的秩为 m+n-1，即运输问题有m+n-1个基变量，找出初始基本可行解，就是在m*n产销平衡表上给出m+n-1个数字格，其相应的调运量就是基变量，格子中所填写的值即为基变量的值。 （2）求各非基变量的检验数，即在表上计算除了上述的m+n-1个数字格以外的空格的检验数，以判别问题是否达到最优解，如已是最优解，则停止计算，否则转入到下一步。在运输问题中都存在最优解。 （3）确定入基变量与出变量，找出新的基本可行解。在表上用闭合回路法调整。 （4）重复（2）和（3）直到得到最优解。 求解过程（最小元素法）：最小元素法：是找出运价表中最小的元素，然后在运量表内对应的格填入允许取得的最大数值，若某行或者某列的产量或者销量已得到满足，则把运价表中该运价所在行或者列划去；找出未划去的运价中的最小数值，按此办法依次进行下去，直至得到一个基本可行解的方法。 表上作业法：是求解运输问题的一种简便而有效的方法，求解过程在运输表上进行行，这是一种迭代求解法，迭代步骤为： 步骤一：按某种规则找出一个初始基可行解。 步骤二：对进行解作最有判断，即求个非基变量的检验数，判别是否达到最优解。如果已经是最优解，则停止计算；如果不是最优解，则进行下一步骤。 步骤三：在表上对初始方案进行改进，找出新的基可行解，再按照步骤二进行判别，直至找出最优解。表上作业法具体求解如下： 表：1-3： 销地 产地 A B C 产量 甲 乙 丙 销量 （一）所以用最小元素法得出的初始解为 产地甲向销地C运输量为15 产地乙向销地A运输量为20 产地乙向销地B运输量为5 因此该运输问题的初始解=20*3+5*5+15*4=145 （二）用表上作业法求出此运输问题的最优解。本题将用位势法进行最优解的判别。所谓的位势法，我们对运输表上的每一行赋予一个数值ui，对每一列赋予一个数值vj,它们的数值由基变量xij的检验数λij=cij-ui-vj=0决定的，则非基变量xij的检验数λij=cij-ui-vj求出。