尚新路站降水井施工作业指导书.docVIP

西安市市政建设(集团）有限公司 西安地铁四号线TJSG-16标项目经理部 尚新路站降水井施工 作业指导书 编制： 郭戴宁 复核： 柏统理 西安地铁四号线TJSG-16标项目经理部 2014年8月 目 录 一、编制依据 3 工程概况 3 .1工程概况 3 .2工程地质及水文 3 .2.1工程地质 3 .2.2 水文地质 5 .2.3 不良地质 5 6 3.1施工材料准备 6 3.2施工机械准备 7 3.3施工进度计划 7 四、降水施工 7 4.1降水设计计算 7 4.1.1降水计算 7 4.1.2降水井数量计算 9 4.1.3管井位置确定 9 4.1.4降水井构造 9 4.2降水井施工 10 4.3反循环钻机成孔工艺 11 4.3.1成孔工艺 11 4.3.2清孔及成孔检查 13 五、降水 13 5.1降水管道排水系统 13 5.2降水管道施工 13 5.3降水工程验收 14 六、降水质量保证措施 15 15 6.2反循环钻机成孔质量控制措施 15 6.3 降水补救措施 16 6.3.1增加降水井的出水量 16 .3.2降低水泵深度 16 .3.3观测井作为降水井使用 16 6.4其它质量控制措施 16 七、 降水安全保证措施 17 17 7.2安全要求 17 一、编制依据 1西安市地铁四号线工程站图纸及相关文件； 2《西安市地铁四号线工程车站 岩土工程勘察报告》； 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 我单位在其它深基坑工程中的施工经验工程概况 .1工程概况 尚新路站位于明光路和尚新路十字路口以南，跨规划路路口沿明光路南北向布置。车站以北约230m为尚新路；车站南侧约240m，依次为北三环北辅道、绕城高速、北三环南辅道。明光路为南北主干道，规划路暂未实施。车站东西两侧均接盾构区间。车站起点里程（右线）YDK31+316.932，终点里程（右线）YDK31+465.132。 本车站覆土约2.6~3.1m，线间距13.5m，线路纵坡为单面坡，纵坡2‰。车站主体基坑长148.2m、宽19.4m（标准段）、最大深度25.97m。本车站周边现状车流量较少；规划路未开工建设，红线宽度50m。本车站的西北象限及西南象限均规划有商业、西北象限项目国百网购城目前已开始部分基坑开挖，和本站施工工期有重合期。拟建车站场地内地下管线较多，主要沿明光路南北向设置。 .2工程地质及水文 .2.1工程地质 尚新路站场地地面高程介于374.730～379.330m之间，地形不平，主要是地面堆积有建筑垃圾形成高低不平的土堆。地貌单元属渭河一级阶地。岩土工程勘察报告揭露地层如下（根据尚新路站主体围护结构设计说明）： ①全新统地层（） 1-1层 杂填土（） 杂色，土质不均，主要为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）、灰土碎石垫层及市政修建时回填的填土。层厚0.60～5.80m，层底深度0.60～5.80m，层底标高374.03～384.72m。 1-2层 素填土（） 以黄褐色为主，主要为粉质粘土，硬塑，含少量砖瓦碎片等，土质不均。层厚0.30～11.10m，层底深度0.30～14.60m，层底标高371.23～375.40m。 2-1层 黄土状土（） 褐黄色，稍湿，针状孔隙及虫孔发育，有铁锰质及钙质条纹，含蜗牛壳、云母片等。较为均匀，硬塑，中压缩性土。上部具湿陷性。该层在场地内分布广泛，层厚2.00～6.90m，层底深度4.90～18.50m，层底标高367.86～370.49m。 2-2层 粉质粘土（） 黄褐色～浅灰色，湿，针状孔隙发育，含铁锰质条纹及云母片等，可塑，中等压缩性。本层分布不连续，局部地段缺失。层厚0.50～4.00m，层底深度7.00～20.70m，层底标高362.83～368.52m。 2-3层 粉土（） 浅灰色，稍湿，密实，土质均匀，本层不连续，局部钻孔揭露此层。层厚1.60～5.20m，层底深度5.60～16.20m，层底标高359.03～369.63m。 2-4层 粉细砂（） 灰色～灰黄色，质纯、均匀性好，级配良好，主要成分为石英、长石。平均粒径0.189mm，潮湿～饱和，密实。该层分布不连续，局部出现于2-5层中砂上部，层厚1.30～12.70m，层底深度11.80～35.70m，层底标高345.30～363.73m。 2-5层 中砂（） 浅灰色，质纯。均匀性好，级配不良，主要成分为石英、长石，含卵砾石较多，粒径1～3cm，卵砾石成分以石英、长石为主，