AFC系统车站线缆敷设作业指导书选编.doc

北京地铁15号线一期西段工程自动售检票系统 车站线缆敷设作业指导书 适用范围 适用于北京地铁15号线一期西段工程自动售检票系统车站线缆敷设作业。 作业准备 内业技术准备 作业指导书编制完成后，应在开工前组织施工人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸问题和有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。每次施工前进行安全教育，佩戴好各种劳动保护用品后方可进场施工。 外业技术准备 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足人员的生活和办公需要。收集施工中所涉及的各种外部技术数据和资料 技术要求 线缆在管内无接头，盒式（箱）内清理无杂物，线缆整齐，护口、护套线齐全，不 脱落； 线缆连接时，不伤芯线、连接牢固、包扎严密、绝缘良好； 管线穿放时严格按照施工规范，避免芯线损伤。线缆两端标记清楚、正确； 芯线接续后未接终端设备时必须对线缆进行测试。 施工程序与工艺流程 施工程序 施工程序为：清扫管、槽路→穿引线钢丝→选择线缆→放线→钢丝引线与线缆结扎→穿线→线缆余留→剪断线缆→线缆接续→测试→线缆标识 工艺流程 施工要求 施工准备 熟悉施工图纸和相关规范，了解系统图，管线布置图，线缆型号、数量，分接方式等，要充分了解布线路由，熟悉引上孔位置，以免差错。 对照车站管线施工图纸进行现场勘察。主要是检查从APA设备室至设备区、公共区、各房间等径路上槽道管线敷设，分线盒、出线盒、出线盒等安装情况。 施工工艺 清扫管、槽路 用记号笔在需要安装终端设备的中心位置做上记号，用压缩空气吹入已敷设的管路中，除去残留的灰土和水分。如无压缩空气，可在钢丝上绑上破布，来回拉几次，将管、槽内杂物和水分擦净。对于弯头较多或管路较长的管子，为减少线缆与管壁磨擦，应向管内吹入滑石粉，以便穿线。 穿引钢丝 管内穿线前大多数情况下都要用钢丝做引线，用φ1.2～φ2.0mm 的钢丝，头部弯成封闭的圆圈状.由管一端逐渐送入管中，直到另一端露出头时为止，有时因管路较长或弯头较多，可在敷设管路时就将引线钢丝穿好。穿钢丝时，如遇到管接头部位连接不佳或弯头较多及管内存有异物，钢丝滞留在管路中途，可用手转动钢丝，使引线头部在管内转动，钢丝即可前进，否则要在另一端再穿入一根引线钢丝，估计超过原有钢丝端部时，用手转动钢丝，待原有钢丝有动感时，即表明两根绞在一起，再向外拉钢丝，将原有钢丝带出。 放线 放线前应根据施工图，对线缆的规格、型号进行核对，发现质量不好的线缆应及时退换。放线时为使线缆不扭结，不出背扣，最好使用放线架。 管线穿放须严格按照施工程序进行施工，布放时应加强防护和中间辅助牵引。首先把做好编号标记的线缆放入套好的护圈的管口中，利用予设在管内的铁丝进行牵引，中间过路盒处人工辅助托放，尽量让电线平滑进入管口内，均匀用力牵引。在某些特殊的管线结构中，可采用分段布放，跳跃式前进的方法，从而达到匀速放缆，优质高效的目的。线缆敷设完毕时，作好相应的恢复工作；如中间连接、过路线盒电线余留、上盖等。 引线与线缆结扎 当线缆较少或线缆截面积较小时，将线端头插入引线钢丝端部圈内折回。若线缆数量较多或线缆截面积较大时，为了防止线缆端头在管内被卡住，要把线缆端部剥出线芯，并斜错排好，与引线钢丝一端缠绕好，然后再拉入管内。 穿线 布放顺序，根据设计图纸，按顺序进行裁剪，先布放主线，再布放支线。剪下的剩余电缆，应在电缆头端用黑胶布缠扎密封，以防潮气进入。 量裁电缆应力求准确，杜绝过长或过短的现象发生，每条电缆头的剩余长度应尽量适宜，同时注意节约。量裁好的电缆需放置标签，并在标签上注明其用途、规格和走向等。 按层布放，先布放长线再布放短线原则。 线缆穿入管子前，线缆与引线钢丝接好，穿入管内的线缆不应有接头，绝缘层不能损坏，线缆也不得扭曲。穿线时，一人或多人在一端拉钢丝引线，另一个在一端把线缆送入管内，前后人员动作应协调，并注意不使线缆与管口或桥架边处磨损坏绝缘层，当管路较长或管路弯头较多时，应在弯头和管路中间接线盒处增加人员，采取接力方式穿线。 各种线缆穿放完成后必须分类绑扎，并做好标记，标记可按照各分区进行划分。布线要求顺直、整齐、美观、无交叉，并考虑预留位置。线缆在转弯时，应均匀圆滑，其曲率半径不可过小。线缆用塑料扎带进行绑扎，松紧合适，并齐根剪掉扎带头。 布放应平整、稳固，不得有急剧转弯和起伏不平，严禁扭绞和交叉。 剪断线缆 线缆穿好后，按要求适当留出余量以便以后接线。线缆在槽道中尽量有一定的富裕量。顶棚向导的线缆必须根据终端设备的安装高度，加1 米余量在室预留为本系统设备底座以上3 米。 用电工刀开剥电线时，先对电线外皮进行开