青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范汇编.doc

青岛海湾大桥混凝土涂层 防腐蚀设计与施工技术规范 Corrosion Prevention Special Technical Specification for Concrete Coating of Qingdao Bay Bridge 山东高速集团青岛高速公路有限公司 二OO七年十二月 目 录 1 工程概况 1 1.1 概述 1 1.2 环境气候 1 1.3 水文数据 1 1.4 水质数据 2 1.5 腐蚀环境 3 2 编制依据 5 3 基本规定 6 4 表湿区涂层配套设计 6 4.1涂层体系设计 6 4.2涂料性能要求 7 5 表干区涂层配套设计 9 5.1涂层体系设计 9 5.2涂料性能要求 9 6 涂层涂装施工 11 6.1 混凝土表面处理 11 6.2 涂装施工 11 6.3 涂装小区试验 12 7 施工质量控制与检查 13 8 检测与验收 15 8.1 涂料质量检测 15 8.2 涂层验收 16 9 管理及维修 18 10 安全、卫生和环境保护 18 10.1 安全、卫生 18 10.2 环境保护 19 工程概况 11 概述 青岛海湾桥位于胶州湾北部，是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的一桥，是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。 青岛海湾大桥横跨胶州湾海域，大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处，设计终于黄道侧胶州湾高速东1km处，中间设立红岛互通。主线全长约2km，其中跨海大桥长25.171km，是我国规模最大的海湾大桥之一。 1.2 环境气候 青岛海湾大桥处于胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化明显。冬半年（10月至第二年的3月）呈现大陆性气候特点，干燥、低温；夏半年（4月至9月）受到东南季风影响，空气潮湿，雨量充沛，日间温差小，呈现典型的海洋性气候特征。 青岛常年平均气温12℃左右，7月平均温度为24.2℃，1月平均温度为-0.5℃，年历史最高温度为38.9℃，历史最低温度为-14.3℃，年最高温度32℃的平均天数为2.8天。终年多东南和西北两个风向，并以偏东南风为全年主导风向，年平均风速4.9m/s。拟建工程区一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓雾、高温、暴雨等。 胶州湾在一般年份，12月下旬开始结冰，2月中旬消失，一般说来，1月上旬至2月上旬为胶州湾的重冰期。青岛的年平均天然冻融循环次数为47次。 1.3 水文数据 1.3.1 海湾特征 胶州湾东西宽27.8km，南北长33.3km，湾口开口向东南，口门最窄处为3.1km，岸线长187km，海湾面积382km2，其中0m以下深面积为256km2，5m以下深面积98km2，10m以下深面积49.94km2，海湾平均深度约为7.0m，最大水深64m。胶州湾以团岛和黄岛的黄山嘴连线为界，分为内湾和外湾，属于半封闭型强潮海湾。 1.3.2 潮汐特征 胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。详见表1.3-1。 潮位特征 青岛港（多年统计） 红岛港（1月统计） 青岛港（1月统计） 平均海平面（m） 0 0.19 0.22 最高潮位（m） 3.09 2.69 2.65 最低潮位（m） -3.12 -2.26 -2.13 平均高潮位（m） 1.39 1.72 1.70 平均低潮位（m） -1.40 -1.37 -1.29 平均潮差（m） 2.78 3.10 2.99 最大潮差（m） 4.75 4.68 4.49 平均涨潮历时 5h39min 平均落潮历时 6h46min 1.3.3 设计水位 依据本工程所在红岛海区一个月的潮位资料，根据青岛港30年的年最高、最低潮位资料来确定不同重现期年极值高、低水位。详见表1.3-2。工程区设计潮位计算 表1.3-2 项目项目重现期（a.） 20 50 100 300 设计高水位（m） 1.96m 极端高潮位（m） 3.04 3.20 3.33 3.54 设计低水位（m） -2.16m 极端低潮位（m） -3.20 -3.34 -3.44 -3.61 1.4 水质数据 初勘胶州湾内海水水质见表1.4-1。胶州湾海水水质表 表1.4-1 项 目 初勘胶州湾内mg/L Mg2+ 1109.6~1231.2 l- 17680.7~17725.0 SO42- 2317.4~2