预制梁场设计方案总体说明详解.doc

中交第二航务工程局有限公司双城制梁场 29＃预制梁场设计资料 PAGE  PAGE 9 预制梁场设计方案总体说明 一．工程概况 中交第二航务工程局有限公司双城制梁场（29#梁场）位于双城市公正乡大白家村。梁场位于哈大铁路客运专线主线桩号DK886+100线路左侧，占地面积252亩，主要承担636榀客运专线整孔箱梁的预制、架设任务，其中运粮河特大桥485榀（483榀32米和2榀24米整孔箱梁）；拉林河特大桥151榀（146榀32米和5榀24米整孔箱梁）。 梁场内设制梁台座10个（台座），存梁台座100个（其中有7个为24m和32m共用台座和1个静载试验台座）；配备了外模10套（其中一套为24m和32m共用），6套内模（其中一套为24m和32m共用）；为满足混凝土施工要求，配备了四台HZS90型搅拌机；为满足架梁要求，配备DLT900提梁机、DCY900运梁车和DF900D架桥机各一台，采用采取运梁车驮梁上桥、架桥机架设的架梁型式进行箱梁架设。 二、施工组织安排 工期安排 梁场总工期为35个月（含每年11月至次年3月的冬休期），施工从2007年8月18日开工，截止2010年6月20日全部架梁结束。各阶段安排如下： 施工准备：2007年8月18日-2008年4月30日；(梁场大临工程建设) 制梁时间：2008年5月-10月；2009年4月-10月；2010年4月-5月。 架梁时间：2008年7月-10月；2009年4月-10月；2010年4月-6月。 总工期：35个月（含每年11月至次年3月的冬休期）。 制、架梁总工期为2007年10月至2010年6月，并于09年10月18日架完运粮河特大桥后掉头架设拉林河特大桥。 2、生产线参数的确定 2.1 制、存梁台座数量的确定 制梁台座 按照制梁总工期的要求，结合当地的气候特点，经过分析模板、钢筋、砼及预应力初张拉等工序作业时间，现场设置10个制梁台座，内模存放区依序间隔布置8个。分析如下： a、梁场共有箱梁636榀，制梁工期为2008年5月～2008年10月，2009年5月～2009年10月，2010年4月、5月。有效制梁日期为14个月。即平均每月制梁636/14=45.5榀。高峰期每月制梁60榀，即每天2榀。 b、梁场设计制梁台座10个，外模10套，内模8套，分两个作业区。即每个搅拌站供5个制梁台座施工。 c、制梁时间分析 钢筋安放0.5d，浇筑养护2d，初张拉0.6d，拆模0.4d，提梁及打磨0.5d，共计4d。考虑机修、工序衔接及气候影响每月有效作业时间按24d计算，即每个台座每月计算生产量6榀，10个台座每月生产60榀。 经分析计算，10个台座满足生产要求。 存梁台座 考虑制存梁时间间隔、梁体制架时间差，现场布置存梁台座100个，其中1个为静载试验台座，7个为32m与24m通用台座。分析如下： 预制箱梁在存梁场地内最短存梁时间为15天（终张拉加压浆封锚10天，封锚养护5天），15天内可制梁75/2=38榀，每月架梁数量为716/11=65榀，则2008年每月运架差10榀梁，2008年需存梁台位为38+10+10+10+10=78榀；2009年4月份架梁65榀，5月份开始制梁，在4月末还剩13榀梁，待5月份开始制梁时因要满足在存梁场存梁15天的要求，即在5月份既架梁，又制梁的情况下不至于制架脱节，因此2008年还需多存19榀梁（13+19=31，31/2=15天），加上一个静载试验台座,即共需78+19+1=98个台位。 经分析计算,设立100个存梁台座满足要求。 2.2内、外钢模的配置 制梁区分两个生产作业区，每个生产作业区5套外模，3套液压内模。每个台座4天一个周转期，5套外模配备3套液压内模满足生产周转使用要求。 梁场模板配置表 梁场名称梁型制梁台座（个）外模（套）液压内模（套）备注双城制 梁场32m箱梁1010624m箱梁1（兼用）1（兼用）1（兼用）与32m梁共用 2.3 钢筋骨架绑扎胎位设置 钢筋绑扎胎位 制梁区分两个生产作业区，考虑钢筋分体绑扎节省时间、减少成本投入、内模占用时间短等优点。钢筋绑扎方式采用分体绑扎方式。我梁场采用钢筋绑扎分成箱梁底、腹板钢筋和桥面钢筋两部份，分别整体绑扎、整体吊装。 根据生产进度安排，每个生产区每天浇注一榀箱梁，钢筋绑扎人员配备满足1d绑扎一个底腹板钢筋骨架，0.5d绑扎一个顶板钢筋骨架。 每个区设有两个底腹板