中国路面的发展和现状_沙庆林详解.pdf

第 1 8卷 第 2斯 1 9 9 8 年 4 月 国 外 公 路 中国路 面 技术 的发展和现状 沙 庆林 ’ (交 通部 公 路 科学 研究 所 北 京市 1 0 0 0 8)8 摘 要 文 中 简要 介 绍 了近 十 多 年来 中 国 路 面 技 术 发 展 的 一 些 主 要 方 面 和 现 状 。 它 包 、 括 在 半 刚 性 材 料 的性 质 厚半刚 性层 的优越性 、 半刚 性路 面 的承 载 能 力 、 沥 青面 层 的 功 能 作 用 、 面 层 裂 缝 和合适 厚度 、 抗 滑 表 面 层 、 水对 路面 的早 期 破坏 作用 和 防 水层 等多方 面 取 得 的 重 大成 果 。 这 些 成果 构 成 了 中国高等级公 路 路 面 “ 强 基 薄面 ” 的 建 设 模 式 。 关健词 半刚性路 面 承 载 能 力 裂缝 强基 薄面 建设 模式 , , , 。 近十 多年来 随 着 中国高等 级公路 特 别 16 c m 18 。 m 很 少 多数 半 刚 性 基 层 厚 20 , , 。 是高 速 公路 的 迅 速发 展 中 国 的路 面 技术 有 c m 少 部分 厚 达 3 7 c m 半 刚 性 材 料 层 的 总 。 , , 了很 大 发 展 直 到 现 在 在 中 国 已 有 4 0 0 0 厚度 一般 在 5 0 一 6 0 c m 仅少 部分 为 4 0 一 6 0 。 。 多 公里高速 公路 开放交 通 这些 高速公 路 的 c m 很 少 数 的 高 速 公 路 采 用 了全 厚 式 半 刚 。 路 面绝 大多 数 ( 约 3 / 4) 是 半 刚性 基 层 沥青 混 性 基 层 , 。 凝土 面层 即半 刚 性 路 面 水 泥混 凝 土 路 面 在潮湿 地 段 上 的 半 刚性 路 面 常 有 15 一 , , 。 约占 2 0 % 其 余 为 刚 性 组 合 式 路 面 即 碾 压 2 0 c m 的砂 砾 或稳定 土 垫层 。 混凝 土板 有 4 。 m 厚 沥 青混 凝土 面层 路面 技术 的发 展促进 了 中国高速 公路 路 , 在 中国的高 速公 路 上 半 刚性 路 面 结 构 面质 量 明显提 高 , 并 节约 了大 量 投 资 。 随 着 有 明显差 别 。 常 见 的路 面结 构见 图 1 。 中国 高速公 路 建 设 的发 展 , 路 面 技 术 必 将 进