汽车悬架造型流程设计学案.docVIP

PAGE  PAGE 14 第  PAGE 14 页 共  NUMPAGES 15 页  PAGE 4 目 录 TOC \o 1-3 \h \u  HYPERLINK \l _Toc17011 序 言  PAGEREF _Toc17011 1  HYPERLINK \l _Toc7875 第一章 我国悬架的现状与发展趋势  PAGEREF _Toc7875 2  HYPERLINK \l _Toc14716 1.1我国悬架的现状与发展  PAGEREF _Toc14716 2  HYPERLINK \l _Toc24647 第二章 汽车悬架系统的概述  PAGEREF _Toc24647 5  HYPERLINK \l _Toc13619 2.1悬架系统的组成与功能  PAGEREF _Toc13619 5  HYPERLINK \l _Toc4083 2.1.1悬架的概念  PAGEREF _Toc4083 5  HYPERLINK \l _Toc4825 2.1.2悬架的组成  PAGEREF _Toc4825 5  HYPERLINK \l _Toc12716 2.1.3悬架的作用  PAGEREF _Toc12716 6  HYPERLINK \l _Toc31698 2.2悬架的分类  PAGEREF _Toc31698 7  HYPERLINK \l _Toc4593 2.2.1非独立悬架  PAGEREF _Toc4593 7  HYPERLINK \l _Toc30862 2.2.2独立悬架  PAGEREF _Toc30862 8  HYPERLINK \l _Toc30137 第三章 悬架设计流程  PAGEREF _Toc30137 9  HYPERLINK \l _Toc10085 3.1悬架设计流程概述  PAGEREF _Toc10085 9  HYPERLINK \l _Toc8781 3.2钢板弹簧具体设计流程  PAGEREF _Toc8781 9  HYPERLINK \l _Toc8065 3.2.1 钢板弹簧式悬架种类和结构  PAGEREF _Toc8065 9  HYPERLINK \l _Toc17677 3.2.2 钢板弹簧设计的已知参数  PAGEREF _Toc17677 11  HYPERLINK \l _Toc2077 3.2.3　钢板弹簧设计步骤  PAGEREF _Toc2077 11  HYPERLINK \l _Toc16959 3.2.4　钢板弹簧的导向特性  PAGEREF _Toc16959 12  HYPERLINK \l _Toc28310 参考文献  PAGEREF _Toc28310 13  序 言 汽车悬架是是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 悬架结构一般有弹性原件，导向机构和减震器组成。弹性原件又有钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，空气弹簧等形式。悬架又分独立悬架和非独立悬架。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。 因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日趋广泛。无论定位高端市场，还是普通家庭的经济型轿车， 没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。 目前，我国在汽车悬架系统方面，除了钢板弹簧悬架的设计及应用比较成熟以外，其他悬架技术的应用绝大部分还处于车型引进，仿制或直接购买产品阶段。悬架产品的设计开发滞后，一方面表现在设计手段落后，计算机应力分析，动态仿真在企业中应用还较少；另一方面没有建立一套完善的设计评价体系。在美国，由于空气悬架的普遍应用，已经成就了一批专门从事空气悬架设计，制造的悬架专业公司。我国交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》已经规定，高级大中型客车要采用空气悬架，但既没有一家整车厂能独立设计出空气悬架并成功地应用于整车，也没有一家悬架专业公司