互通跨线桥现浇梁施工安全专项方案.doc

-  PAGE 19 - 赣州至大余高速公路（茅店—三益段）南康南互通与赣定高速公路相接段 A匝道上跨桥上部构造 施工方案与安全措施 海南路桥工程公司赣州至大余高速公路 （茅店—三益段）LJ8标项目经理部 南康南互通A匝道桥上部构造 专项施工方案与安全措施 工程概况 A匝道桥上跨赣定高速公路并斜交70°，上部结构采用3×25m预应力混凝土分体小箱梁，3跨共21片梁，先简后支结构连续，下部构造采用￠1.2m钢筋双柱式桥墩配￠1.2m灌注桩基础，0#台为扩大基础，4#台为肋板型桥台，配￠1.2m灌注桩基础。其中1#墩位于赣定高速公路K4+120中央分隔带内，0#台、2#墩和3#台位于赣定高速公路线外。桥面宽左幅为7.75米，右幅为11.25米，全幅净宽19米，桥下净高为5.1米。现桥的下部构造已施工完毕，计划于5月22日着手上部构造的施工，主要包括架梁、湿接缝、防撞栏浇筑、桥面铺装等。 施工期限 施工期限为09年5月22日~09年7月4日 二、施工方法 1、预制梁的安装施工 分体箱梁集中在预制场预制，预制场的各种机械设备、劳动力都按每条生产线独立分配，各条生产线可以同时进行预制施工。 架桥机在0#台桥头拼装就位。架桥机节段长10m，全宽约6m，总长50m，架桥机各支腿的高度可根据梁的高度适当调整，一般高出桥面约200cm左右，前方横移单轨道铺在前方的1#墩盖梁上，后方的横移双轨道铺设在已架完的梁端顶面，轨道宽约80cm。梁顶铺设架桥机纵移轨道（也用作喂梁），作业时后支腿的动力车通过轨道把架桥机前移过孔。 架桥机拼装完成并调试完毕后，升高前后支腿，先用天车把中支腿及横移轨道吊起前移至前支腿附近，然后架桥机尾部天车吊起空心板配重，再由后支腿的动力车沿纵移轨道把架桥机主梁推进，使其空载纵移至1#墩，架桥机尾部的梁配重保证了空载前移时的纵向稳定性，可平稳安全的架设。架桥机纵移到位后放下前支腿，在1#盖梁上铺好架桥机横移轨道，准备架梁。 架桥机过孔准备：中支腿及轨道前移，前支腿及轨道提升，纵移轨道前铺，天车停在后支腿上方，吊配重，调平主梁准备过孔。 架桥机过孔就位后先把预制梁从预制梁场运到龙门???处，然后由龙门吊把梁吊到的轨道平车上，轨道平车再把梁运到架桥机尾部的前吊钩位置喂梁，前吊钩缓慢前移使梁的末端移至后吊钩位置，让后吊钩也起吊，梁离开运梁轨道车约10cm后停止起吊，前后天车同时向前运行，当梁运行到架设孔上方后停止行走，落梁前必须检查梁的支撑点与支座中心的误差在规范范围内，落梁就位后摘除前后吊钩，天车往回行走，架桥机横移到喂梁的位置，准备吊装下一片梁，依此类推，完成架设任务。架梁根据梁的架设顺序及编号先双幅架设第一跨，再完成全幅第二跨的架设，即从1#-1至1#-7完成架设，再从2#-1至2#-7完成架设。 架梁工序为（以1#-1#跨为例）：架桥机过孔→喂梁→吊梁提升→纵向前移→整机携梁横移→落梁就位→下一片梁1#-2架设……→完成一孔→架桥机过孔→下一跨梁吊装。 2#墩 1#墩 0#台 配重物 滑行小车 已安装梁 下放梁 梁体吊装是施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工前必须科学合理的计划安排，确定作业时间和工艺等事宜；施工时必须严肃谨慎的指挥调度，确保质量及安全。 2、湿接缝砼现浇 架设完毕后必须及时进行横隔板的连接及翼缘板湿接缝混凝土的浇筑。事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新旧混凝土的结合。湿接缝混凝土采用吊模施工,模板具有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已凿毛处理的混凝土面。采用平板振捣器和插入棒配合的方式，并保证设计厚度，湿接缝浇筑宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。在湿接头、湿接缝的施工过程中，不得在桥面运梁，避免振动力对混凝土质量产生不利的影响。湿接头、湿接缝的施工，要与箱梁安装各占半幅进行。 3、护拦施工 湿接缝施工完成后进行防撞栏施工。护栏施工的模板根据护栏尺寸设计加工成定型大块钢模板，对箱梁翼缘进行凿毛处理，焊接护栏钢筋，并检查预埋钢板按设计安装。 4、桥面铺装 待接缝处理完成和护栏达一定强度后，进行桥面铺装施工。凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合横坡平面上的混凝土，并将混凝土表面用水冲洗干净。在浇筑铺装层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，安装就位后进行铺装砼浇筑。 三、安全措施及施工安全要点 1、为确保施工期间不影响赣定高速公路的通车运营，确保车辆安全、正常的通行，梁架设施工时必须将赣定高速公路单幅封闭交通；绞缝、防撞栏施工时必须将赣定高速公路施工幅的行车道（超车道）作临时封闭，仅限超车道（行车道）通行；同时距开口提前1000米摆放反光安全锥和标志标牌，对通行车辆进行限速，其次在施工时避免桥下有车辆行驶，确保通车安全。 2、提前通知赣定高速公路监