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第二章 贸易术语 案例分析答案 1. 我某出口公司与外商按CIF Landed NEW YORK条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为100箱，以信用证方式付款。5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方应如何处理？ 参考答案： 我方只负责卸货费。 CIF Landed NEW YORK是CIF的变形，指货物在装运港越过船舷时卖方即完成交货。卖方支付货物运至目的港的运费和必要的费用，但交货后货物的风险及由于各种事件造成的任何额外费用由买方承担。卖方还须办理保险，支付保险费、承担卸货费，可能的驳船费，CIF Landed NEW YORK的价格中已含卸货费。我方只负责卸货费，进口报关等手续和费用则应由买方自理。 2. 我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批工艺品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限，指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付货款。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，儿童玩具全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的做法是否合理？为什么？ 参考答案： 此案例涉及CIF术语，以CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。另外CIF合同是典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。CIF条件下，卖方只是代办保险和承担保险费，因此应由买方直接向保险公司索赔。 3. 我某进出口公司对英国某客户发盘，供应男式夹克5000件，每件CIF伦敦20美元，装运港大连。现应英商要求我方改报FOB广州价，问:我出口公司对价格应如何调整?若按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别? 参考答案： 我出口公司对价格应做的调整是：CIF价格的基础上扣除运费、保险费；同时考虑加上原装运港大连到广州的国内运费。FOB即装运港船上交货，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。 CIF即成本、运费加保险价，即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，如果买方不能按时支付货款，出口商想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其他补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。 在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使货物在运输途中遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的“单据买卖”合同。 4. 某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却于合同的约定交货期的7天后才收到货物，经查证是海上风暴太大导致无法按时到达。因此，公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？ 参考答案： 合理。 按照DES交货条件，风险转移以货物越过目的港船弦为界。在此案例中，货物延迟到达的风险在海上运输途中发生，仍由卖方负责。故对于由此造成的损失，买方有权向卖方索赔。 5. 某公司以CFR条件进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货物到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经检查，原因是货运船只是一艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长一个月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱里，面粉因此发生霉变。试问：对此我方应向谁索赔？ 参考答案： 以CFR方式成交的，卖方负责租船订舱，支付运费，买方负责投保，风险划分的界线是装运港船舷，越过船舷发生的事故由买方负责。这是在航行中发生的霉变，买方可以先向保险公司索赔，之后保险公司可以向卖方索赔（因卖方用的