旅游、养老、房价：七环将改变什么.docVIP

PAGE  PAGE 4 旅游、养老、房价：七环将改变什么 　　一年来，河北省廊坊市三河市燕郊镇房地产均价同比增长近80%，即将超过每平方米2万元 　　七环贯通后，与7条首都放射线形成的交通网络，可为外迁产业提供交通基础设施支撑。而这，将会对哪些产业形成影响？又将如何改变京津冀地区居民的工作和生活？ 　　 　　活跃一亿人的市场 　　根据京津冀协同发展中三地的不同定位，北京大量非首都功能将外迁。外迁产业绝非北京“挑剩下”后再转移给河北，而是“三地根据各自的资源特色，发展具有差异化比较优势的产业。”盘古智库理事长易鹏如此告诉《?t望东方周刊》。 　　“原料成本、土地、人力资源密集的产业更适合河北。而跟人才创新、技术服务等相关的，更适合北京。”北京市社会科学院副院长赵弘告诉《?t望东方周刊》。 　　因此，大外环的建设，将会影响到批发零售等对原料、土地、人力等依赖度较高的制造业和服务业的外迁，大外环辐射区域内的河北省保定市、高碑店等地，更可能成为这些产业外迁的承接地。 　　不过，为了改善京津冀区域内的空气质量，河北对于发展高耗能高污染类制造类产业也有严格限制，因此，服务业将成为未来河北省环北京周边县市的主要产业发展方向。 　　“京津冀地区，有两个作为直辖市的超大城市，还有十几个大中城市，总人口超过一亿。这对河北而言，是个可资开发的巨大市场。”一位专家对本刊记者表示。 　　这位专家说，以往交通网络的建设受到行政区划的限制，跨区、跨市交通节点不畅往往会使出行成本增加。人们只能将活动区域局限在附近，这不利于服务类产业的发展。 　　七环建成后，这一局面将会改变。大外环贯通后，可与首都放射线形成区域性互联互通高速公路交通体系，使京津冀地区内部的旅游、养老等服务类产业的供需市场更自由地匹配，人们的选择余地更大。而在获得大外环的交通网络支撑后，河北本身的优势也可得到进一步发展。 　　贫困县景区“借光” 　　“驾车自北京出发，沿京张高速公路走上3小时，到达张家口后，再沿张承高速公路走2小???，你就能拍到跟我一样的照片。”赵先生说。 　　赵先生是一名摄影爱好者。不久前，他在自己的朋友圈上传了河北沽源草原的风光摄影，引起许多北京朋友的艳羡。 　　在七环途经之地，有不少沽源草原这样的旅游景点。 　　2015年底通车的张承高速公路，全长367公里，是北京大外环的组成部分，西起河北省张家口市，东至河北省承德市，中间串起崇礼、沽源、丰宁等地，沿线分布着京北第一草原、沽源县五花草甸等旅游景点，成为一条生态旅游公路。 　　值得注意的是，这些生态旅游区，不少都是经济贫困地区。 　　与北京紧邻的河北省有39个国家级贫困县，其中作为大外环重要节点城市的张家口市、承德市分别有10个、6个。 　　这些贫困县往往第二产业不发达，但是生态资源很丰富。易鹏认为，这就是它们的特色，也是相对于北京、天津的比较优势所在。 　　因此，近年来，这些拥有大片草原、滑雪场的贫困地区，纷纷把旅游业作为脱贫致富的主导产业来发展。 　　中国规划设计研究院高级规划师苏航告诉《?t望东方周刊》，想要拓宽市场、打通客源地与旅游目的地，必须突破两者之间的交通瓶颈。否则，北京、天津等城市的市民容易被市区周边景区截流，最终流向密云、平谷等地。 　　而大外环贯通后，与首都放射线结合，可以快速输送北京、天津等地的游客。据估算，大外环承平段通车后，从北京出发到有北京绿肺之称的承德兴隆县，时间可从此前的2个多小时缩短为1小时左右。 　　 　　除此之外，大外环在丰富单次出游目的地上也可发挥作用。“在修建大外环之前，北京市民度假，在张家口泡完温泉，若想再到承德，就必须先返回北京。如今张家口和承德由大外环张承段串联在一起，游客可沿着大外环依次游玩多处景点。”苏航说。 　　如此一来，一方面，北京周边不知名的景区可以“借光”;另一方面，游客们也可以一次性享受到完全不同的景观。 　　苏航说，京津冀景区可以采用一体化的发展形式，因为“京津冀三地在旅游资源上呈现出互补性质，存在差异化发展空间。”北京、天津作为大都市，提供现代化旅游体验，北京周边河北省境内则提供乡村、自然等生态旅游体验。 　　因此，打通大外环，对于京津冀区域内而言，可以提高旅游出行效率;对于京津冀区域外而言，则提高了整个区域的旅游竞争力及价值。 　　在七环诞生之前，这是不可想象的。 　　上述专家说，过去京津冀三地虽然地理上彼此相邻，但囿于行政体制和交通不畅，各地都只希望提高本地的旅游竞争力，整体竞争力被分解弱化。 　　一组颇能说明问题的数据是，苏航在2012年所做的调查显示，承德兴隆县虽然比密云距离北京更近，但北京客源只占20%。 　　大外环贯通后，将产生1加1大于2的效果。“大外环和高速公路