甲醇制烯烃装置DME反应器投料过程问题分析及优化.docVIP

PAGE  PAGE 6 甲醇制烯烃装置DME反应器投料过程问题分析及优化 　　摘要： 文章介绍了某甲醇制烯烃装置DME反应器开车投料过程，对开车投料过程中的重点、难点问题进行了详细分析，并提出改进优化措施。通过DME反应器开车投料过程改进优化，缩短了开车投料时间，降低了开车投料成本。 　　Abstract： This paper introduces the feeding process of the DME reactor of a methanol to olefins plant， analyzes the key and difficult problems in the feeding process in detail and puts forward the improved optimization measures. Through the improvement and optimization of the feeding process of DME reactor， the time of feeding process is shortened and the cost of feeding process is reduced. 　　关键词： MTP；甲醇制烯烃；DME反应器；投料；飞温 　　Key words： MTP；methanol to olefins；DME reactor；feeding；temperature runaway 　　中图分类号：TQ649.4+2 文献标识码：A 文章编号??1006-4311（2016）32-0164-02 　　0 引言 　　甲醇制烯烃装置采用德国鲁奇（Lurgi）的MTP（Methanol To Propylene）工艺，开辟了甲醇经二甲醚（DME）制烯烃的新工艺路线，是现代煤化工领域的新兴产业。DME反应器是该装置的关键设备之一，为单级绝热式固定床反应器，主要用途是在催化剂的作用下将甲醇转化为DME。由于DME反应器催化剂床层较厚，床层内部反应温升叠加效应非常明显，在开车投料过程中极易发生床层超温、飞温情况，导致催化剂损坏。针对上述问题，本文从DME反应器投料前准备，投料过程中进料量、进料温度、床层压差等工艺参数的控制，投料前后工艺蒸汽进量的调整等方面分别进行了原因分析和改进优化，不仅消除了DME反应器投料过程中超温、飞温情况的发生，同时大幅缩短了投料时间，降低了投料成本，对同类装置及其他甲醇脱水制DME装置反应器开车投料具有重要的指导参考意义。 　　1 工艺流程介绍 　　甲醇制烯烃装置中原料甲醇最终经甲醇过热器加热后进入DME反应器，在氧化铝基催化剂作用下生成DME，同时在反应器入口设有工艺蒸汽进料流程，在反应器出口设有去低压火炬流程，设计为投料、事故等非正常运行工况时使用。简易流程如图1所示。 　　2 原有投料过程简述及存在问题 　　根据专利商所提供设计说明及装置操作手册，DME反应器设计投料过程主要步骤见表1。 　　从表1可以看出，DME反应器原有投料过程存在以下问题： 　　①催化剂（特别是新鲜催化剂）接受甲醇进料前缺少蒸汽预加载步骤。未经工艺蒸汽预加载（即钝化处理）的催化剂，活性过强，在接受甲醇进料后反应强度大、温升高、反应过程不易控制，同时由于干燥状态的催化剂表面吸附性很强，甲醇直接进料后会出现吸附热与反应热叠加的情况，而使催化剂床层温度更加难以有效控制。 　　②甲醇投料过程催化剂床层入口温度控制偏低。DME催化剂起活温度一般在250℃左右，但由于催化剂制造过程中的个体差异以及开车阶段进料甲醇中含水量较高等原因，在250℃的进料温度下，床层局部会出现部分甲醇未发生有效反应而是积累在催化剂床层内部的情况，当床层温度在反应热的推动下整体升高时，这部分甲醇达到反应条件会迅速且集中的发生反应，从而导致催化剂床层发生超温甚至飞温情况。 　　③甲醇投料过程步骤偏多，导致投料过程时间较长。由于DME反应器投料时甲醇转化率是由低向高逐渐提升的，因此整个投料过程中DME反应器出口物料不能进入后系统，都必须从低压火炬进行排放，因而投料时间的延长将大大增加DME反应器投料成本。 　　④甲醇投料过程20t/h的起始进量偏低。DME反应器原有投料过程起始甲醇进量偏低，使得催化剂床层无法及时建立并保持较大空速，导致甲醇在催化剂表面停留时间增长、反应强度增大、反应放热增加，但又缺乏足够的物料空速将催化反应产生的反应热及时带走，从而使进料调整效果的反馈难以准确把握，导致催化剂床层温度控制难度大大增加。 　　⑤甲醇投料过程中无工艺蒸汽进料参与。DME反应器原有投料过程投料开始时将入口工艺蒸汽切出，这将使得整个投料过程特