B737NG重大工作评估单 B737NG的EDP更换.docVIP

重 大 工 作 项 目 评 估 单（R2）机号B-机型B737NG中文标题：B737NG(CFM56)EDP更换日期故障情况简述：生产准备情况特殊工具专用工具 无 液压油容器（接油桶） □ 软口钳 □ 11/16 ，13/16 ，3/2 ,5/4 ，11/8 ,15/8 ,2寸蟹脚 □ 3/2 ,5/4 ，11/8 ,15/8 ,2寸扳手 □ 转接头大转小 □计量工具 无 磅表 50-200pound-inches □ 磅表 200-1000pound-inches□ 磅表 500-2000pound-inches□ □ □参考工卡 1、AMM TASK 29-09-00-860-802 □ 2、AMM TASK 12-12-00-610-801 □ 3、AMM TASK29-11-11-000-801-001 □ 4、AMM TASK 29-11-11-400-801-001 □ 5、AMM TASK 71-00-00-700-821-F00 □ 6、AMM TASK 29-11-00-860-805 □ 7、 IPC：29-11-11-01A □ 8、 □ 9、 □ 航材消耗件无 EDP： 849589 □ □ □ □ □无 □ □ □ 9. □ 10. □人员安排1、项目负责人： 2、检验人员： 3、主做维修人员： 4、英文辅助人员（按需）： 5、工具管理： 是否完成了关键工序的标注：□是 □否关键风险提示点固化风险：（查看作业类风险库和手册关键步骤，结合经验，如有适用项目，由生产技术分部列出） （一）作业类风险库： 1.700与800机型两种构型的EDP可能会混装；2.快卸接头安装不到位可能会造成漏油，曾发生过由于快卸接头没有按照手册要求安装造成安装不到位而漏油。 （二）手册关键步骤和风险环节 1、开工前根据手册要求拔出跳开关并挂上保护套，按要求完成等效措施。 2、认真阅读工卡特别注意涉及飞机和人身安全的caution\warning 项目。 3、EDP泵也有2种不同的牌号，不同的牌号对应的底座和卡箍及其定力都不相同，详细请查阅响应的EB。 4、拆EDP的卡箍时，一定要用手保持住EDP（以防落下，伤害人员和部件）。 5、安装时检查EDP和底座的结合面完好、清洁，进出口完好无异物，核对新件牌序号。 6、转接头与快卸接头连接处螺纹必须润滑，快卸接头安装时必须使用两把扳手，一把固定在转接头上，另一把带紧快卸接头固定螺母 7，单向活门必须安装在油滤底座的油路出口下游，并且指向机身后方，单向活门上的箭头方向必须和油滤底座上的箭头方向保持一致， 8、快卸接头安装完成后，必须再