B737NG重大工作评估单 B737NG发动机起动活门.docVIP

重 大 工 作 项 目 评 估 单（R2）机号B-机型B737NG中文标题：B737NG(CFM56)发动机起动活门日期故障情况简述：生产准备情况特殊工具专用工具 无 木榔头 □ □ □ □ □计量工具 无 万用表 □ □ □ □ □参考工卡 1、AMM TASK 80-11-03-000-801-F00 □ 2、AMM TASK 80-11-03-400-801-F00 □ 3、AMM 71-11-02-010-801-F00 □ 4、AMM 71-11-02-410-801-F00 □ 5、AMM TASK 71-00-00-700-821-F00 □ 6、IPC：80-11-03-01A-030 □ 7、 □ 8、 □ 9、 □ 航材消耗件无 封圈 AS1895-7-300 2EA□ 活门3289630-2 □ □ □ □无 □ □ □ 9. □ 10. □人员安排1、项目负责人： 2、检验人员： 3、主做维修人员： 4、英文辅助人员（按需）： 5、工具管理： 是否完成了关键工序的标注：□是 □否关键风险提示点固化风险：（查看作业类风险库和手册关键步骤，结合经验，如有适用项目，由生产技术分部列出） （一）作业类风险库：无 （二）手册关键步骤和风险环节 1、开工前根据手册要求拔出跳开关并挂上保护套，将电门放置手册要求位置挂上标牌，按要求完成等效措施。 2、认真阅读工卡特别注意涉及飞机和人身安全的caution\warning 项目。 3、安装时检??活门和管路的结合面完好、清洁，进出口完好无异物，核对新件牌序号。 4、安装卡箍前确认活门法兰滑槽与管道法兰最大间隙不超过 0.03 inch (0.76mm)。 5、测量接地线的阻值不超过0.008 ohm。 6、试车时注意前起落架销和皮托管套一定拔掉，曾经因为试车时皮托管没去掉导致橡胶软化堵住皮托管。动态风险：（本次评估新增风险，若存在新增风险点，应将该评估单复印上交质量监察，便于今后质量管理分部更新风险库） 1、 2、