放行考试复习题目-整机放行试题库.docVIP

整机放行人员考试题库 1. 下列那一种航空器不列入民用航空器范围：（A） A．海关使用的航空器 B．航空公司使用的航空器； C．旅游使用的航空器； D．邮政使用的航空器。 2. 下列那一种不是CCAR—145规定的对民用航空器或民用航空器部件所进行 的维修工作：（D） A．检测、修理； B．排故、定期检修； C．翻修、改装； D．制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理。 3. CCAR—145中的放行人员是指：（A） A．维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放行 或者返回使用的人员； B．维修单位中确定航空器满足经批准的标准，并批准放行的人员； C．维修单位中确定航空器部件满足经批准的标准，并批准返回使用的人员； D．维修单位中确定航空器或者航空器部件正常工作，并批准放行或者返回 使用的人员。 4. 国内维修单位使用具有维修许可证的外委单位时：（A） A．对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责外，还应当对外委维修工作的合法性负责； B．仅对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责，不对外委维修工作的合法性负责； C．对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责外，还应当对外委维修工作满足经批准的标准承担全部责任； D．仅对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责外，不对外委维修工作满足经批准的标准承担全部责任。 5. 维修工作的检测工作是指根据适航性资料：（A） A．通过各种手段使偏离可用状态的航空器或者航空器部件恢复到可用状态； B．不分解航空器部件，而通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性； C．通过对航空器进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件，重新组装和测试来恢复航空器的使用寿命或者适航性状态； D．对航空器进行排故，使航空器恢复到适航性状态。 6. 下列那些工作属于航线维修项目的内容：（D） A．航空器的推拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖； B．航空器进出港指挥、停放； C．必要的清洁和除冰、雪、霜； D．按照最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。 7. 飞机机体可以包括其部件不离位进行批准的维修、部件离位的维修工作，应 当按照除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件项目申请并获得批准， 这种说法是否正确：（Ａ） A．正确； B．不正确。 8、 从事A检或者相当级别以上定期检修（包括结合进行的改装工作）的放行 人员应当满足：（B） A.机型执照部分应当具有I类签署； B.其机型执照部分应当具有II类签署； C.持有公司批准的上岗证； D.经过航空器制造厂家的培训。 9、从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装 工作的放行人员应当满足：（A） A.机型执照部分至少具有I类签署； B.机型执照部分至少具有II类签署； C.持有航空公司公司批准的上岗证； D.持有维修单位批准的上岗证。 10、放行人员应当满足：（D） A．必须是本维修单位的正式职员； B．放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权； C．航线放行人员应当获得航空营运人的授权； D．A+B+C。 11、工作单卡修改后：（C） A．维修人员应当签名或者盖章并标注日期； B．班组长应当签名或者盖章并标注日期； C．应当经授权人员签名或者盖章并标注日期； D．无需签名盖章。 12、学徒和未经授权人员：（A） A．应当在具有相当工作授权人员的指导下工作； B．可以独立工作； C．可以独立签名； D．在具有相当工作授权人员的指导下工作并签名负责所做工作。 航线维修、A检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成 后：（B） A．可以由维修单位授权的放行人员在飞行记录本上签署放行； B．可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行； C．可以由航空营运人授权的放行人员在放行表格上签署放行； D．可以由维修单位授权的放行人员在放行表格上签署放行。 14、航空器在运行中必须携带下列现行有效的非缩微形式的手册：（D） A．飞行手册（AFM）；缺件放行指南（DDG）； B．最低设备清单（MEL）；外形缺损清单（CDL）； C．使用手册（OM）；快速参考手册（QRH）； D．A+B+C。 15、飞行记录至少应当包括：（A） A．航空器当前的维修状态说明和航空器返回使用的放行证明； B．航空器可靠性信息； C．航空器定检时间； D．A+B+C。 营运人当确认航空器发生危及飞行安全的故障，失效或缺陷时，必须在多少时间内，以最快的 方式按规定的格式和内容向民航总局报告：（A） A．二十四小时内； B．四十八小时内； C．七十二小时内； D．一周内。 17、民用航空产品在未满足所有有关适航指令的要求之前，任