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;*;牵引系统原理介绍 长春轻轨三期牵引系统组成 长春轻轨三期牵引系统技术参数 长春轻轨三期牵引系统部件技术参数 ;牵引系统原理介绍 牵引系统能量的传递 三相异步牵引电机的工作原理;;*;;*;;*;牵引系统原理介绍 牵引系统能量的传递 三相异步牵引电机的工作原理; 三相异步牵引电机的工作原理 1、电生磁：三相定子对称绕组通以三相对称电流产生圆形旋转磁场。 2、磁生电：旋转磁场切割转子导体感应电动势和电流。 3、电磁力：转子载流（有功分量电流）体在磁场作用下受电磁力作用，形成电磁转矩，驱动电动机旋转，将电能转化为机械能。 ;电生磁 移动的电荷（电流）产生磁场 磁场强度和电流之间的关系由安培环路定理确定： 设空间有N根载流体，环绕载流体的任意磁通闭合回路中，磁场强度的切向分量沿该回路的线积分等于该回路所包围的电流的代数和。 ;*;*;*;*;*;旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序一致; 改变三相交流电的相序,即A-B-C变为C-B-A,旋转磁场反向; 要改变电动机的转向,只要任意对调三相电源的两根接线. ;磁生电：闭合电路的一部分导体在磁场里做切割磁感线的运动时,导体中就会产生电流,这种现象叫电磁感应。 ;*;电磁力： 转子载流（有功分量电流）体在磁场作用下受电磁力作用，形成电磁转矩，驱动电动机旋转，将电能转化为机械能。;*;*; 牵引工况下，电动机的转速达不到旋转磁场的转速,否则,就不能切割磁力线,就没有感应电势,电动机就停下来了.转子转速与同步转速不一样,差那么一些,所以称之为异步电机. 设同步转速为no,电动机的转速为n,则转速差为 ; no-n; 电动机的转速差与同步转速之比定义为异步电动机的转差率S,S是分析异步电动机运行情况的主要参数。 ;牵引系统原理介绍 长春轻轨三期牵引系统组成 长春轻轨三期牵引系统技术参数 长春轻轨三期牵引系统部件技术参数 ; 长春轻轨三期牵引系统组成 长春轻轨三期车辆系统简介 列车采用两个单元编组； 每个单元编组由三个模块编组，其中两个模块???有动车转向架和一个模块装有拖车转向架； 每个动车转向架装有2台驱动电机，每台电机通过齿轮箱驱动一个车轴的2个车轮； 每个动车车顶安装一台牵引逆变器，用以驱动两台牵引电机； 每个单元编组构成一套相对独立的牵引系统。;编组方式： — MC + TP + M = M + TP + MC — (动车模块) （拖车模块） (动车模块) (动车模块) （拖车模块） (动车模块) Mc：安装动车转向架和司机室的动车模块 M：安装动车转向架的动车模块 TP：安装受电弓和拖车转向架的拖车模块 + ：风档铰接结构 =：车钩 —：事故车钩 ;*;常用名词 牵引控制单元 TCU 车辆控制单元 VCU 制动控制单元 BCU （VSS 阀制动单元） 辅助控制单元 ACU 牵引变流器 （VVVF逆变器） 辅助电源箱 （SIV） 辅助逆变器 充电机 ;*;*;产品功能描述 1、避雷器 用于高压或中压系统，保护高压或中压电器元件的绝缘特性，防止由于雷击或者开关动作而引起的过压。 避雷器是由金属氧化物组成，在最大运行电压下，只有很小电流可以流过，呈现出高阻特性，随着电压的增加，避雷器阻值下降的幅度越大，这样就可以很快速的将过电压转化为热量消耗掉。 避雷器这种高能量消耗的特性，可以保护车辆高压系统的部件不被过电压所损坏。;2、牵引变流器 牵引变流器可以提供变频变压电源给牵引电机以提供车辆前进的驱动力或减速、停车时制动力。 大连电力牵引研发中心为长春轻轨三期车辆设计的CNTRAC TC-240/A-01型牵引变流器能够在大的电压波动范围内发挥出相应的牵引、制动功率，牵引变流器能够在刚出现打滑、空转现象时及时减小制动、牵引力来减小或者消除打滑、空转现象。 牵引变流器箱安装在轻轨车顶，具有IP65的外部防护等级，可以防止雨雪侵入。 ;3、辅助电源箱 辅助电源箱包括静止辅助逆变器、充电机、蓄电池和相关控制接触器四部分。 辅助逆变器主要为客室空调机组、客室电热、设备风机等提供三相交流380V和单相交流220V电源。 充电机主要为牵引系统的控制、辅助电源系统的控制、门控、通信设备、客室