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旅游经济论文范文:试议山东省城市旅游经济联系时空差异及其动力机制word版下载 摘要：利用山东省统计年鉴及社会统计公报数据，运用引力模型、旅游经济隶属度模型，对2004～2010年山东省17个地级市旅游经济联系的时空差异进行了定量研究，结果表明：2004～2010年山东省城市旅游经济联系，时空差异明显，鲁中和鲁东地区的城市旅游经济联系强于鲁西地区，城市旅游经济连系呈现不规则的“H”型空间结构模式；泰安的旅游地位和作用突出，济南和青岛的旅游影响力下降。经济发展水平、旅游区位、旅游基础设施、旅游资源、旅游政策等因素共同构成山东省时空差异的动力机制。 　　关键词：旅游经济联系度；旅游经济隶属度；动力机制；山东省 　　1674-9944（2012）12-0235-05 　　1引言 　　近年来，山东省旅游业快速发展，引起了学术界越来越多的关注。陆相林利用SWOT分析模型综合分析了山东省旅游发展的优劣势和面对的机会与威胁，提出了山东省旅游发展的战略构想[1]；张广海、孙文斐以山东滨海城市为例，量化分析了滨海城市发展的七大动力因子[2]；张广海、杨坤对山东省城市间旅游规模差异的发展趋势及时空演变规律进行了探讨[3]；海洋旅游兴起后，赵玉杰，焦桂英对山东的海滩休闲旅游可持续发展提出了策略[4]；张广海、张婷婷通过分析山东省海洋旅游经济发展规模速度、产业贡献率速度和国际客源市场等地域差异性提出了构建山东省三级海洋旅游园的空间发展模式[5]。这些研究成果为山东省旅游业的发展起到了良好的推动作用。但是多偏重于定性分析，定量研究很少，且缺乏对山东旅游经济联系时空差异和动力机制的研究。因此，本文对山东省的城市旅游经济联系度时空差异及动力机制进行了探讨。 　　2城市旅游经济联系度与隶属度的测定 　　城市或区域间的旅游经济联系是指各城市或区域间以旅游客流为基础，兼有旅游劳务、旅游资本、旅游技术、旅游信息等方面相互作用的综合反映，如旅游设施的共建、旅游资源的联合开发、旅游企业相互间的投资、旅游市场的联合拓展、旅游人才的联合培养等[6]。 　　旅游经济隶属度是指一个城市或区域相对于另一个城市或区域的隶属程度，它关系到旅游经济圈的划分和旅游经济的影响范围，是研究城市之间旅游经济联系的重要指标[7]。 　　经济理论认为，万有引力原理也适应于经济联系。采用类似于物理学万有引力定律的计 算公式测度区域经济联系强度是经济学者常用的策略，本文采用类似物理学万有引力定律的计算公式来分析山东省17个地级城市的旅游经济联系状况。 　　通过以上定量分析及图2可得，相对密切的旅游经济联系使山东省旅游形成不连贯的“H”型空间结构。鲁中地区形成了以济南、泰安为中心的“双核”旅游城市群，和济宁、滨州一起构成“H”型的“一纵”，其中，泰安是旅游经济强中心，形成“山-水-圣人”旅游景区；鲁东地区以烟台、威海、青岛为中心构成“H”型的另“一纵”，是山东的滨海风光旅游区；而胶济铁路沿线上的城市则构成“H”型的“一横”，成为山东的民俗文化旅游区。鲁西地区的城市旅游经济联系较弱，空间相互作用力较小。 　　4山东省旅游经济隶属度时空差异 　　吴军、赵岩[9]对山东省17城市旅游竞争力进行定量研究，李雪、董锁成[10]等对山东半岛城市群旅游竞争力进行动态仿真与评价，得出青岛和济南是山东省旅游竞争力最强的城市。通过隶属度模型，计算出2004年和2010年山东省各市对济南、青岛和泰安三市的隶属度值（图3、图4、图5）。 　　5山东省城市旅游经济联系时空差异的 　　动力机制5.1经济发展水平 　　经济发展带动城市旅游发展。2004年山东省旅游总收入为814.67亿元，到2010年成为3058.8亿元，是2004年旅游总收入的3.8倍，数字上的差距说明山东省旅游业的快速发展，也说明了经济发展及城市化的推进对旅游业的带动作用，所以2010年相对2004年，山东省城市间旅游经济联系更为密切，各市旅游发展，对济南、青岛和泰安的旅游经济隶属度值发生变化。经济发展水平还影响城市人们的收入水平、旅游消费水平。济南、青岛、烟台和威海等城市，经济发展水平高，人们的收入水平和旅游消费水平相对高，进一步影响了城市间的旅游经济联系和旅游经济隶属度。再者，经济发达的城市凭借其影响力本身就容易吸引旅游者旅游参观。 　　5.2旅游区位条件 　　旅游区位是指旅游目的地与其客源地的相关位置，既影响到本区域对游客的吸引力，又影响到游客进入时的可达性[11]，资源、市场、交通和从业人员等都是影响一个城市旅游区位选择的因素，而其中以交通最优为重中之重。2010年山东省客运总量为248720万人，是2004年客运总量的2.8倍；旅客周转量为164471百万人公里，是2004年的2.2倍；公路密度为146.3km/百平方公里，是2004年49.6km