航天技术概论报告.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 8 航天技术概论报告 题目：简述F22情况 组员： 发展史与简介 ： 设计分析一 ：动力系统 设计分析二 ： 隐身 F-22的维护与保养 ： 完成日期：2012年4月23日星期一 F22发展史与简介 F-22Raptor（猛禽）是由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的第四代战斗机（此为西方标准，俄罗斯标准则为第五代）。 发展历程 1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。 ? 1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制 小组的YF-22中标，并按要求制造两架原型机。 ? 1990年9月29日，第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1次空中加油。10月30日第2架原型机进行首次飞行。 1994年10月6日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A-22的部件。? 2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投??巨资批量生产F-22战斗机。 2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。 　　2009年4月6日，奥巴马政府时任国防部长盖茨宣布，国防部将向国会建议删减许多大型武器采购计划，包括在制造生产的187架F-22战机完成后，减少乃至停止生产这一昂贵战机。 F22的性能与基本资料 极速2,414 公里／时(约等于一秒钟跑4圈北投国小的操场)巡航速度1,963 公里／时最大升限19,812 公尺(约是39栋101大楼叠起来)飞送航程加挂2个外部燃料箱可飞 (约七个台湾的长度) 翼负荷322 公斤／平方公尺 最大 G 限?3.0/+满载内载燃料约 (约八十五头刚出生的小象)现役国目前只有美国，部署在本土阿拉斯加造价US$1亿1000万(约NT36亿)(还持续再涨高)F22-A武器配备 机砲M2 火神式六管旋转机砲主要的空对空武器AIM-120先进中程空对空飞弹、 AIM-9响尾蛇飞弹、 AIM-132短程空对空飞弹主要的空对地武器GBU-32联合直接攻击弹药（简称JDAM）、 风偏修正弹药洒布器（简称WCMDs）、 GBU-39小直径炸弹（简称SDB） 个人总结 通过本次的学习，我不仅锻炼了动手能力，进行了F22飞机模型的制作，还锻炼了自己的独立学习能力，在网络上查找相关资料，和小组里的其他同学一起相互配合学习，让我们更有团队协作精神。在学习这门课之前，我对这些方面的知识的了解不是很多，只是略懂皮毛。在老师的指导下和大家相互帮助中，让我对国外的先进航天技术有了一定认识，也让自己更加关心我国此方面技术的发展状况，发现我们和美国在航空航天技术上还有很大的差距和不足。我国自行研制的歼十、歼二十等飞机和美国的相比差距不是一点点。这让身为国防生的我们更有了一种对祖国国防的紧迫感和危机感。未来的战争的胜利更多的在于一个国家的空军的强大与否，我们只有大力发展航空航天技术，装备空军，才能让我们拥有和平安定的家园。 此次学习中我也发现自己有很多不足，对于很多知识的了解并不透彻，有时候只是知道了一些就不再继续学习，对于一些关键性的问题把握还是有一定的不足。学习的时候缺乏耐心，很多时候想一个人完成却忽略了大家的力量，做事情有点一意孤行。这些都是我自存在的问题，在今后的学习生活中我应该多加注意。 F/A22设计分析一：动力系统 F/A-22装两台普拉特?惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机。F119是普?惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力(即低的红外和雷达信号特征)、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。在80年代初确定的循环参数范围是：涵道比0.2～0.3；总增压比23～27；涡轮进口温度1649～1760℃；节流比1.10～1.15。 　性能与结构设计： 　普惠公司在60年代后期开始研制的民用发动机(JT9D、PW2037、PW4000)及军用发动机(F100)中，高压转子均采用1-1-0支撑方式，即高压压气机前为滚珠轴承，后支点设在高压涡轮前，高压涡轮是悬臂支撑的，该轴承的负荷是通过燃烧室机匣传出的。　普惠公司在F119发动机的总体设计中，一改以往的作法，将高压转子的支撑方式改用了GE公司惯用的1-0-1且后支点为中介轴承的方式, 在该公司最新的民用发动机PW8000中也采用了1-0-1高压转子支撑方式，这一设计变化，值得注意。 　 　　主要部件设计特点： 　 1. 风扇 3级，第1级风扇叶片采用宽弦