如何科学飞伞_滑翔伞入门到精通教材.docx

??????现在越来越多的朋友喜欢飞行，滑翔伞也是目前比较适合中国国情的一项飞翔运动。在平时和伞友的聊天中，觉得如何科学飞伞已经变得很重要。 ??????为了新的伞友更快理解这项运动，老的伞友飞得更高更远，我们选取了2004年版的美国飞行教材里滑翔伞的一些章节并翻译，在这个很好的平台介绍给大家，也许一些知识你已经知道，但我们希望对中国滑翔伞的培训和飞行训练起到一定帮助，从文字上来建立我们自己的经验。为了大家更好理解，在某些地方我们保留了原文，并选取了一些重要的术语贴在文章的后面。如果有翻译错误，希望大家指出， ??由于此书是2004版，以下文中的AFNOR体系已经更名为CEN ??原文作者：美国：Mike Meier 和 Mark Stucky 翻译作者：上海伞友：??jonathan（翻译很辛苦，中国人多的优越性就在此，喜欢干这样傻事的人有很多） 知识产权很重要！如果转载请指明作者。 ?? 第一章：基本知识--了解你的装备 ????????学习飞伞，并不需要你了解滑翔伞所有设计和构造的细节，但是，对你的装备具有相当程度的了解是非常必要的。 伞衣(canopy)本身是用很轻的聚酯纤维或尼龙的织物做成的，由一系列平行的气室(cell)构成，气室分隔线(the chord line，注：有人译为“翼肋”)在前端(位于伞衣前缘(the leading edge))张开以使空气进入，在尾部闭合。有些型号的滑翔伞具有垂直的幅面(vertical surfaces)，从伞衣的两侧翼尖(end of the canopy)向下展开，这种设计被称为“平衡器(stabilizers)”。伞衣由大量高强度、低直径的伞绳(line)支撑，伞绳通常以Specrta或Kevlar材料制成。 连接着伞衣前缘的伞绳叫做A组伞绳(A-lines)，在伞衣上依次向后连接气室分隔线的伞绳是B、C和D组伞绳。连接着伞衣后缘(the trailing edge)的伞绳是刹车绳，连接着平衡器的伞绳是平衡绳(the stabilizer lines)。 两或三根上层的伞绳连接到一根中层的伞绳上，同样地，中层的伞绳连接到更少的下一层伞绳上，因此伞绳的数量是层层递减的。那些下层伞绳的底端则连接到操纵带(risers) (注：中文名称(原文保留)。请阅读者注意。后同。)上，操纵带连接着飞行员的座袋。伞绳连接到操纵带的确切次序，与伞衣的种类有关。一般说来，靠前的伞绳连接到靠前的操纵带，这些操纵带通常称为“A组、B组、C组和D组操纵带”。有些早期的型号可能没有D组操纵带。 伞绳的长度是非常关键的，它影响着充气的伞衣是否具有适当的空气动力学形状，滑翔伞是否具有适当的飞行特性，是否能从不正常姿态中适当地恢复。精密的伞绳缝合方法对于保证伞绳长度的精确和保持伞绳的强度都是极为重要的。千万不要试图自己修复伞绳，特别是，绝对不能在伞绳上打结，使伞绳扭结，或踩踏伞绳。 伞绳以快挂锁扣(quicklink)连接在操纵带上，这些快挂锁扣通常是三角形的。快挂锁扣的特点是有一个螺帽使锁扣紧紧地关闭。当螺帽打开的时候，快挂锁扣的承受力就会大大减弱，所以当螺帽打开时绝对不能飞伞。螺帽本身必须用手拧紧，然后用扳手再拧紧不超过1/4圈。用扳手或钳子过度地拧紧锁扣会磨平螺纹，损伤锁扣。 操纵带通过挂钩(carabiner)挂到座袋两侧短宽的绳圈上，从而和座袋相连接。挂钩的活动口应当向内，操纵带挂上后，挂钩必须锁住。以前必须用手拧紧螺帽的那种挂钩，基本上已经被滑翔伞专用挂钩替代了，专用挂钩具有自锁和快速解锁的功能。 和十年前的座袋相比，现在的座袋在安全、舒适和操纵性能方面有了显著的改进。现在的设计允许在一定的限度下用重心的移动来控制伞(weight shift control)；采用可以快速解开的扣环，使得带子更容易调节；而且包括了完整的背部保护装备。由于德国法律的规定，大多数在欧洲生产和销售的滑翔伞座袋都按照DHV标准分级。这些标准包括：“GH类”座袋—允许在一定的限度下用重心的移动来控制伞；老式的“GX类”座袋—采用对角交叉的带子，禁止用重心移动的办法控伞。(通过移动重心来控制伞的飞行方向，可以使你更好地完成转弯，但要损失一点侧向的稳定性。) 现在所有的滑翔伞都必须使用GH类的座袋，有些伞还特别警告不得使用老式的GX座袋。 松散的胸带增加了操纵带与座袋连接点之间的空间，放大了伞对于重心移动的反应。这个空间越大，乱流可能会使你不由自主地移动重心，滑翔伞会更难操纵。为了确保滑翔伞能做出正常的反应，你必须确保你使用了合适的座袋，座袋按照分级所要求的条件进行了调节。(to ensure your glider responds as certified, you must insu