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发动机论文- 影响发动机起动因素分析及改善措施 摘要:文章分析了影响发动机的几大因素,包括气缸压力,最低起动转速、供油、点火正点等,找出了引起发动机起动困难的原因,并从利用附加装置和使用、维护方面提出了改善措施。 　　关键词:发动机;汽缸压力;气动转速;点火正点 　　　　 　　发动机起动性能是发动机的重要指标之一,直接影响发动机的工作可靠性和使用寿命,发动机的起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动,直到发动机开始自动进入怠速运转的全过程。本文从发动机工作原理出发,从气缸压力、最低起动转速、供油、点火正时四个方面分析了影响发动机起动困难的主要因素,并提供了在汽车维修、保养、使用中要注意的事项。 　　1影响发动机起动的几个因素分析 　　1.1气缸压力 　　发动机正常起动应该保证气缸压力正常,它是发动机实现顺利起动的前提条件,气缸压力由压缩比、气缸密封性及配气机、构技术状况三方面因素共同决定。 　　1.1.1压缩比压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。在发动机技术良好的情况下,压缩比越大,压缩终了时气缸内的压力、温度就越高,压缩压力越高,功率也越大,越便于发动机的起动。在汽油机中,由于受汽油抗爆性等因素影响,压缩比太高,易出现爆燃,因而不能太高。汽油机的压缩比一般为7～10。柴油机如果压缩比过高,将出现机械负荷过大,工作粗暴等现象,柴油机的压缩比一般为16～21。 　　1.1.2气缸的密封性气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力,因此气缸密封很关键。气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。 　　(1)气门密封性。气门工作面磨损将破坏气门与座的密封性,导致漏气,气缸压力下降。检查气门工作面磨损主要是观察气门工作面是否有点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷。产生气门密封不严的主要原因有气门存在积炭、维修时气门密封环研磨不好、气门导管严重松旷、气门座圈松动、气门间隙过小等。 　　(2)活塞环密封性。活塞环分气环和油环两种。活塞环是在高温、高压、高速及润滑困难的条件下工作,当活塞环严重磨损、失去弹性、发卡、断裂或密封面烧蚀失去密封作用时,将引起活塞环的背隙、端隙、侧隙变大,密封性变差,导致气缸压力下降,直接影响发动机的起动。 　　(3)气缸盖与气缸体之间密封。如果气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫损坏,将影响气缸的密封性。在平时的维修保养中,要注意结合面的平整、清洁,观察气缸垫有无损坏,同时在拆装气缸盖时,要严格按维修手册所规定的顺序拆装气缸盖螺栓。另外在更换气缸热时,要选用匹配的气缸垫。 　　(4)气缸压力的检查。测量气缸压力要做到操作规范、测量准确。汽油发动机不得低于标准压力的70%,柴油机不得低于标准值的80%。各缸压力差,汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。如不符合上述要求,将不能保证顺利起动。 　　1.1.3配气机构技术状况配气机构零件的制造偏差或使用过程中的磨损、变形及装配、调整不当等,使发动机的进排气量及配气相应发生变化,影响发动机起动要求。 　　1.2最低起动转速 　　发动机正常起动的条件是要达到最低起动转速,车型不同,最低起动转速要求也不同,一般汽油发动机为(50～70)转/分,柴油发动机为(150～300)转/分。影响最低起动转速主要有两方面原因:蓄电池的性能和起动机的性能等。 　　1.2.1蓄电池的性能蓄电池要经常保持充足电。要经常检查,发现存电不足应立即补充电。车用蓄电池的电压有12V和24V(柴油机)两种。影响蓄电池性能的因素有: 　　(1)放电电流。由于放电电流过大,直接影响蓄电池的容量,汽车上规定每次使用起动机时间不得超过5s,再次起动间歇(10～15)s以上。否则会导致蓄电池容量减少,使用寿命缩短。 　　(2)电解液温度。由于温度对蓄电池的放电容量及两端电压影响较大,电解液温度每降1℃,容量约下降1%,这也是冬季起动时总感到蓄电池电容量不足的主要原因之一。一般电解液温度应控制在20℃～30℃之间,最高不超过35℃。 　　(3)电解液的相对密度。一般情况下,电解液的相对密度稍低有利于提高放电电流和容量,同时也有利于延长蓄电池的使用寿命。冬季在不结冰的前提下,应尽可能使用密度稍低的电解液。 　　(4)电解液的纯度。使用纯度不好的电解液,会明显减少蓄电池的容量,缩短蓄电池的使用寿命。 　　1.2.2起动机的性能起动机的作用是供给曲轴起动转矩,带动曲轴旋转,使曲轴达到必需的起动传速,使发动机进入自行运转状态。一般来说汽车上的起动机都是专用的。 　　1.3供油 　　汽油发动机在低温冷车起动时,要求供给极浓混合气,因为混合气中有一部分汽油会发生冷凝,粘在进气管的壁上,使实际进入气缸的混合气变稀。在电喷发动机中为了对混合气变稀进