2015版民用航空器事故征候标准宣贯范本.pptVIP

《2015版民用航空器事故征候》 宣 贯 材 料;主要内容：;一、背景介绍;一、背景介绍;1.与新版附件13衔接的问题;2.运输事故征候与通用航空事故征候之间界定;3.运输航空严重和一般事故征候对应混淆;4.人员伤亡标准的依据不统一;5.部分词或短语没有明确定义，理解不统一;6.形容词、副词较多，理解不一致;总体结构没有变化，仍然为6章;第*页;范围;运输航空一般事故征候;航空器受损;跑道侵入;运输航空严重事故征候;运输航空一般事故征候;运输航空一般事故征候;运输航空一般事故征候;第*页;附录A;三、条目内容及案例解析 ;本标准是民用航空器（以下简称航空器）运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的确定依据。 本标准不适用于执行国家抢险、救灾、航空体育运动、个人娱乐飞行等特定事由的航空器的事故征候确定。 本标准不适用于航空器非法飞行或蓄意破坏等情况。 ;非法飞行 除超轻型飞行器之外的航空器，从事国家法律法规禁止的民用航空飞行活动，其情形符合以下之一的： a、航空器未进行国籍登记或未取得适航批准的； b、飞行人员未取得执照、体格检查合格证书的； c、航空器运营人未取得经营许可或运行许可的； d、飞行任务和飞行计划未取得空中交通管理部门批准的。;2.1航空器运行阶段 aircraft operation phase 从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。;2.2 飞行时间 flight time 航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间。 2.3 飞行中 in flight 自航空器为实际起飞而使用动力时起，至着陆冲程终止的过程。;2.4 机场活动区 airport movement area 机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等。 2.5民用航空器事故征候 civil aircraft incident 在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候 、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。;2.6 运输航空严重事故征候 按照飞行任务性质划分，执行定期航班、非定期航班等飞行任务的航空器，在运行阶段发生的具有很高事故发生可能性的事故征候。 2.7 运输航空一般事故征候 按照飞行任务性质划分，执行定期航班、非定期航班等飞行任务的航空器，在运行阶段发生的、未构成运输航空严重事故征候的事故征候。;2.9航空器地面事故征候 aircraft ground incident 在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的，造成航空器受损的事故征候。 2.10 航空器受损 aircraft damage 航空器损坏程度低于航空器放行标准。 ;2.11 人员轻伤 injury 使人肢体或者容貌损害，听觉、视觉或者其他器官功能部分障碍或者其他对于人身健康有中度伤害的损伤，包括轻伤一级和轻伤二级。 [最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部 2013年8月30日颁发自2014年1月1日起施行的《人体损伤程度鉴定标准》] 本标准所指人员轻伤不适用于由于自然原因、自身或他人原因造成的人员伤害，以及藏匿于供旅客和机组使用区域外的偷乘航空器者所受的人员伤害等情况。;（二）运输航空严重事故征候;（二）运输航空严重事故征候;3.4几近发生的可控飞行撞地。 案例：2013年东方航空公司B737-800飞机在武汉进近时，机组在未建立目视参考的情况下，操纵飞机下降至MDA以下，穿越MDA 建立目视参考后，没有控制好飞机状态，导致飞行轨迹过低，触发近地警告，机组未果断复飞，刮蹭南近台NDB 和指点标天线。;3.5在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起飞（经批准的直升机运行除外）。 3.6 在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飞（经批准的直升机运行除外）。 3.7在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（经批准的直升机运行除外）。 案例：2014年6月东航一架A320客机执飞南昌-南宁-新加坡航班，在南宁机场非精密进近时误将飞机降落在滑行道上。 ;3.8在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。（新增条款） 分析：例如由于隐载造成的飞机起飞爬升困难或达不到规定的超障余度；;3.9驾驶舱(内)、客舱(内)和货舱(内)起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭。（修订条目） 案例1： 2014年，我公司B777-200飞机执行北京-海口航班，飞机在空中前厨房F210烤箱出现异响，乘务员打开烤箱门发现烤箱后壁通红，并伴随烟雾，乘务员使用3个海伦灭火器控制烟雾，事态得到及