辽宁省公路钢—混凝土组合梁桥设计探索.pdfVIP

第 17 卷 第 5 期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报 Vol. 17 No. 5 2 0 1 5 年 1 0月 JOUＲNAL OF LIAONING PＲOVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Oct. 2 0 1 5 文章编号 ： （ ） 1008-3812 2015 05-001-04 辽宁省公路钢—混凝土组合梁桥设计探索 王吉英1 王春雷2 （1. 辽宁省交通规划设计院 ， 辽宁 沈阳 110166 2. 辽宁省交通高等专科学校 ， 辽宁 沈阳 110122） 摘 要 钢— 混凝土组合梁两种材料协同 工作 ， 充分发挥各自特性 ， 具有明显的技术经 济优 势 。 文章介绍了辽宁省公路组合梁桥面 临的主要技术问题和新技术应用的一些探索 。 关键词 公路 ； 钢— 混凝土组合梁 ； 桥梁 ； 设计 ； 探索 中图分类号 ： + 文献标识码 ： U448.21 6 A 1 钢— 混凝土组合梁桥概述 验 ， 相继制订 了组合梁的设计标准 和规范 ， 如英 钢—混凝土组合梁是指采用剪力连接件将钢 国 BS5400 标准 、 德国 DIN 标准 、 美国 AASHTO 板梁 、 钢箱梁或钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土 标准 、 日本钢— 混凝土组合结构设计规范等 ， 进 结合成组合截面共同工作的一种复合式结构 。 对 一 步促进 了组合梁的发展 。 于简支梁而言 ， 由于梁的上缘受压 ， 下缘受拉 ， 我国 自 20 世纪 50 年代起 ， 在学习前 苏联工 最符合组合梁材料布置的合理性 ， 也就是上翼缘 程建设经验 的过程 中开始接触 到组合梁 ， 并 在交 采用适宜受压的混凝土板承受弯矩引起的纵向压 通 、 冶金等 系统有所应用 ， 但 由于钢材匮乏 ， 公 应力 ， 下翼缘采用适宜受拉的钢梁主要承担弯矩 路桥梁建设中并没有大量使用 。 改革开放后 ， 特 引起的纵向拉应力 ， 两种材料协同工作 ， 充分发 别 是近年来在 我国公路和 城市建设中组合梁的发 挥各自特性 ， 具有明显的技术经济优势 。 组合梁 展 取 得 了举 世 瞩 目 的成 就 ， 得 到 越 来 越 多 的 应 充分利用了钢材和混凝土各自的材料性能 ， 具有 用 。 相比 于组合梁的应用 ， 我国公路组合梁 标准 结构高度小 、 自重轻、 承载力高 、 刚度大 、 节省 和规范相对滞后 ， 《公路桥 涵钢结构与木结构设 支模工序和模板 、 减少现场湿作业量 、 施工速度 计规范 》 还 是 1986 年 颁 布 实 施的 ， 规范中 对联 快 、 综合效益好等显著优点 ， 目前已广泛地应用 合梁 （即钢—混凝土组合梁 ） 只有简 单 的规定 ， 于工业厂房 、 大跨结构 、 地下结构 、 高层建筑和 已经严重滞后 于工程应用 。 桥梁结构中 。 近年来 ， 随着组合梁技术的不断发 辽宁省于上世纪末 和本世纪初 ， 开始在公路 展 ， 其在公路桥梁上的使用范围已经扩展到连续 和市政建设中 尝试钢—混凝土组合梁的研究和应 梁桥 、 拱桥和斜拉桥等多种复杂桥型 ， 组合梁的 用 ， 由于种种原因 ， 钢— 混凝土组合梁的工 程应 截面形式也由工字形发展到箱形 、 倒梯形甚至三 用 尚没有广泛 开展 ， 仅有少数科研 实验性的桥梁 角形 。