载运工具运用工程专业硕士学位研究生培养方案-中国铁道科学研究院.doc

PAGE  PAGE 6 交通信息工程及控制 硕士学位研究生培养方案 专业代码：082302； 学位授权类别：工学硕士 一、学科概况 交通信息工程及控制学科是一门多学科交叉的学科。主要研究铁路、城市轨道等交通信息的采集、传输、处理与控制的基本理论和电子、通信、信息与控制技术综合化、智能化在交通运输工程中的应用。高速发展的中国铁路必需建设一个综合化、智能化交通信息与控制系统，以保证高速重载铁路的运输安全，提高运输效益和效率、更好地为国民经济可持续发展服务。 本学科发展要依托信息与通信息工程、控制科学与工程、计算机科学与技术的研究成果，并与相邻的道路与铁道工程、载运工具运用工程和交通运输规划与管理等学科协调并进。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在以铁路运输为特色的交通信息工程及控制学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，并且深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，又具有较强创新能力的高层次交通信息工程及控制人才。 3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向包括： 1、城市轨道交通综合自动化研究 主要研究城市交通安全控制技术，并以轨道智能化技术为依托，研究城市轨道交通信息及综合监控的相关技术。 2、行车指挥自动化研究 主要研究铁路调度指挥自动化相关领域的技术，以信息技术为核心，研究运输综合调度指挥系统的相关技术。 3、车站信号智能控制研究 主要研究新型铁路车站信号控制、综合监测、站内电码化及智能车站信号远程诊断与维护系统的相关技术。 4、铁路编组场综合自动化研究 主要研究编组场驼峰信号的综合自动化技术，以自动控制和信息资源共享技术为核心，研究信息化驼峰信号控制技术，提高编组场的解体、编组的作业能力。 5、列车运行自动控制及行车安全监控研究 主要研究铁路列车运行自动控制系统的相关技术及行车安全监控网络的信息接入标准和对监测信息的分析技术。 6、铁路通信研究 主要研究铁路综合移动通信和有线通信系统，CSM-R铁路综合移动通信系统、铁路列车无线调度通信系统等铁路通信领域的相关技术。 四、学习年限 全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。第三学期期末完成中期考核；第四学期完成学位论文选题及开题报告评议，之后为学位论文工作时间。 学习成绩优异者由本人自愿提交《硕士研究生提前毕业申请报告》、经导师同意、培养单位批准、研究生部审核备案，可提前一学年毕业。 五、课程设置及学分要求 本专业硕士研究生总学分不少于30学分，课程设置见附表。 1.学位课（≥19.0学分） 公共课 ①第一外国语 2.0学分 ②自然辩证法 2.0学分 ③ 科学社会主义理论与实践 1.0学分 基础课 ≥4.0学分 专业基础课和专业课 ≥10.0学分 2.必选环节（3.0学分） 中期考核 1.0学分 社会实践 1.0学分 论文开题 1.0学分 3.任选课（≥8.0学分） 六、培养方式 1、硕士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有副高级技术职称及以上的科研人员3至5人组成。 2、硕士研究生入学一个月内，由指导教师根据培养方案和科研工作的需要以及硕士研究生的特长，与硕士研究生共同制定培养计划。要求硕士研究生在第一学期至第三学期内修满课程学分，在第三学期结束前完成中期考核。 3、硕士研究生在培养阶段采取理论学习与科学研究相结合、专业知识与工程实践相结合的方法。既要深入掌握基础理论和专业知识，又要具备独立从事科学研究、处理解决工程问题的能力，还要掌握一定的专业技能。 4、加强硕士研究生综合素质的培养。要求硕士研究生在学期间参加院内院外举办的学术讲座、学术报告至少四次；要求硕士研究生积极参加研究生部组织的各项集体活动和院内各类培训班服务等社会实践活动，此环节为必选，完成后记1.0学分。 5、要求硕士研究生在学期间在“中国科学引文