桂柳高速公路石城坪滑坡工程地质特征及治理评价.pdfVIP

第 26 卷 第 4 期 地球科学——— 中国地质大学学报 VOI . 26 NO . 4 — 2 0 0 1 年 7 月 Earth Science JOurnaI Of China University Of GeOsciences JuIy 2 0 0 1 ############################################################# 桂柳高速公路石城坪滑坡工程地质特征及治理评价 陈学军，唐辉明 （中国地质大学工程学院，湖北武汉 430074） 摘要：针对广西第一条高速公路上的第一大滑坡——— 石城坪滑坡的两次治理所取得的不同 效果进行了系统研究，目的在于找出失败的原因和教训，总结成功的经验，供同类工程借鉴 . 从地质、形态、变形、结构 4 个不同角度入手，阐述了石城坪滑坡的基本特征，在此基础上，对 前、后两次治??方案进行了分析和对比，认为石城坪滑坡由新、老滑坡体组成，新滑坡是由于 老滑坡效应和因修路开挖坡脚和降水诱发所致，边坡变形主要是由于对老滑坡认识不足，造 成原治理设计方案不合理所致，确切地说，主要是由于桩长不足和削坡不当引起 . 后期治理在 充分利用原有抗滑桩水平承载力的基础上，进一步采用削坡减载、排水及少量锚固桩综合治 理方案，在新桩之间及新老桩之间设钢筋砼水平系梁相互连接，构成门型桩，既提高了边坡整 体稳定性，又节省了治理费用约 230 万元，经过 4 年时间的风雨检验，证实后期治理取得了圆 满的效果 . 关键词：工程地质；治理；滑坡；抗滑桩 . 中图分类号：U416.1 + 63 文献标识码：A 文章编号：1000 - 238（3 2001）04 - 0381 - 04 作者简介：陈学军（1961 - ），男，博士研究生，副教授，主要从事岩土工程的教学与研究工作 . 1 工程概况 削方 8 万 m3，加设抗滑桩 6 根，同时对削坡后的滑 体表面采取了浆砌片石及三合土护坡等措施，以使 桂柳高速公路正线全长 ，是广西兴 该滑体保持稳定 138. 5!km . 建的第一条高速公路，是连接桂林和柳州的交通要 滑坡基本特征 道，是广西公路出海大通道的主要组成部分 . 由于该 2 路所经地段为桂北低山丘陵山区，公路沿线发育大 量的滑坡，成为该路段主要地质灾害 . 石城坪滑坡位 !. 地质特征 于 至 段，全长 ，是该路 该段边坡为逆向坡，因公路开挖使边坡总体上 K250 + 810 K250 + 035 225!m 滑坡中最大的一个，原设计在该路段坡角仅按一般 为上下陡、中部缓，陡段平均坡角 28 35 ，缓段平均 情况采用挡土墙护坡， 年 月雨季开始边坡发 坡角 ，相对高差约 ，边坡由泥盆系信都 1996 3