02.1主要因素的影响综述.ppt

第2章 主要因素的影响;2.1荷载重复加卸载作用的影响;2.1.1 6种压应力重复加卸载试验介绍;2.1.1 6种压应力重复加卸载试验介绍;2.1.2重要现象和一般规律;2、裂缝和破坏过程 所有试件都是在超过峰值应力后、总应变达（1. 5～3. 0) × 10-6时出现第一条可见裂缝。;3、卸载曲线 从受压应力-应变全曲线或包络线上的任一点（σu，εu）卸载至应力为零，得完全卸载曲线。;◆ 若再加载起点的应变较大，其上端应变εrel/ εp1.0 ，即与包络线的下降段相切。由于切点的斜率小于零，再加载曲线的上升段在应力较低处有一拐点，后又出现一个极大值（峰点）和一小节下降段．而且，起点应变（ εres）越大，曲线的变化幅度越大。; 只有当曲线超过共同点(CM,共同点轨迹线）后，纵向应变加速增长时，横向应变才开始增大。这些现象显然也是纵向裂缝的发展和滞后恢复所致。; 分析各种重复荷载下的共同点轨迹线，显然与相应的包络线或单调加载全曲线的形状相似，经计算对比给出前者与后两者的相似比值为 Kc＝0.86～0.93 平均为0.89 其中重复荷载 c 的相似比值偏大，约为0.91。;7、稳定点轨迹线(ST) 重复荷载试验(e, f)中，在预定应变值下经过多次加卸载，混凝土的应力（承载力）不再下降，残余应变不再加大，卸载—再加载曲线成为一稳定的闭合环，环的上端称稳定点。将各次循环所得的稳定点连以光滑曲线，即为稳定点轨迹线，以ST表示。这也就是混凝土低周疲劳的极限包线。;s; 在进行钢筋混凝土结构的抗震或其它受力状态下的非线性分析时，需要应用混凝土在荷载加卸和重复作用下的应力-应变关系，包括包络线、卸载和再加载曲线等的方程，可采用 过镇海、张秀勤或文献 建议的计算公式，前者给出的结果与试验曲线符合更好。 但是必须说明，上述都是混凝土试件在短时间（数小时）内进行加卸载试验的结果，其数据和规律对于长期加、卸荷载的情况，当然会有所变化。;2.2偏心受压 （非均匀受压）2.2.1试验方法 ;3.等应变梯度加载（ε1-ε2=const） 试件由试验机施加轴力N，在横向有千斤顶施加弯矩M。试验时按预??应变梯度同时控制N和M，使截面应变平行地增大，应变梯度保持为一常值。;2.2.2主要试验结果 ;2.破坏形态 ⑴混凝土棱柱体中心受压的破坏过程和形态如前述。;⑶偏心距较大（eo 0. 2h)的试件 一开始加载，截面上就有拉应力区。当拉应变超过混凝土的极限值，试件首先出现横向拉裂缝①。并随荷载的增大而向压区延伸。接近极限荷载时，靠近最大受压侧出现纵向裂缝②。荷载进入下降段后，横向拉裂缝继续扩张和延伸，纵向受压裂缝也有较大扩展。最终，试件因压区面积缩小，破裂加剧，也发生上、下部的相对转动和滑移而破坏。 所有试件的三角形受压破坏区，纵向长度约为横向宽度的2倍。压碎区的长度和面（体）积均随偏心距的增大、截面压区高度的减小而逐渐减小。;3.截面应变;4.中和轴位置的变化 由截面应变分布图很容易确定偏心受压试件的中和轴位置。刚开始加载，混凝土的应力很低时，截面中和轴位置接近于弹性计算的结果：;2.2.3应力-应变关系; 根据试验数据和计算方法进行研究后的一致结论是，应力-应变全曲线的形状与试件偏心距或应变梯度无关，即偏心受压和轴心受压可采用相同的曲线方程。但是，文献对偏心受压情况下的混凝土抗压强度(fc,e)和相应峰值应变(εp,e）给出了不全相同的数值。; 根据上述试验结果和分析，过镇海建议采用混凝土偏心抗压强度（fc.e）和相应峰值应变(εp,e)随偏心距(e0）而变化的简化计算式;2.3偏心受拉和弯曲受拉;1.破坏过程 不同荷载偏心距的受拉试件，加载后截面上产生不均匀应力分布： 到达极限荷载时，首先在试件的最大受拉边出现裂缝； 裂缝垂直于拉应力方向，沿截面向另一侧延伸，承载力逐渐下降，最终将试件断裂成两截； 试件一般只有一条裂缝，由初始裂缝发展为断裂裂缝； 试件的破坏形态和断口特征与轴心受拉试件的相同，不同偏心距试件也无区别。;2.极限抗拉强度和塑性影响系数 试件破坏时的极限拉力Np随荷载偏心距eo的增大而降低，试验数据如图。; 对于弹（脆）性材料,γ≡1，在坐标上为一对角直线,全部数据均在直线的上方，表明非弹性的混凝土材料γ 1，经回归分析得：; 轴心受拉构件eo=0,则γ =1；受弯构件eo=∞ γ =1. 51。事实上，构件的塑性影响系数γ还与混凝土的强度等级、试件截面高度等有关。混凝土的强度等级越高，塑性变形发展小， γ