软岩隧道初期支护方案的改进及数值计算.pdfVIP

第 15 卷 第 10 期 中 国 水 运 Vol.15 No.10 2015 年 10 月 China Water Transport October 2015 软岩隧道初期支护方案的改进及数值计算 章万节 （中国铁建国际集团有限公司，北京 100038） 摘 要：以阿尔及利亚某泥灰岩铁路隧道为背景，在斜井工区遇到不良地质，导致隧道初期支护出现收敛变形和侵 限二次衬砌空间的问题时，研究初期支护方案的改进措施。基于新奥法施工设计原理，通过 ANSYS 有限元数值计 算，对既有复合式支护体系的参数进行修正和比选，使改进后的方案能抵抗不良地质的围岩压力，从而有效地控制 和解决收敛变形和侵限问题。 关键词：软岩隧道；初期支护；新奥法；数值计算；有限元模型 中图分类号：U459 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2015）10-0261-03 一、项目背景 分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆 阿尔及利亚某铁路隧道是阿尔及尔至奥兰铁路项目的控 和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束 制性工程，是目前该国在公路、铁路和水利等各类工程领域 围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指 中最长的隧道。隧道为单线双洞铁路隧道，左洞全长 导隧道和地下工程设计施工[1]。隧道的设计方案是以施工前 7,346m，右洞全长 7,335m。纵断面设计为人字坡，进口 的地质调查结果为主要依据，在分析研究工程要求和定测资 纵向坡度i为 3‰，出口纵向坡度i为 6‰。进口端线间距为 料的基础上进行的，主要内容包括隧道断面形式及几何尺寸 35m，出口端线间距过渡为 24m。隧道左右洞的明洞长度均 的拟定，支护-衬砌类型及参数的确定、预留开挖轮廓变形量 为 50m，洞口浅埋段的长度为 1,300m，隧道的最大埋深 和选择施工方案及施工顺序等。 390m。隧道正洞采用圆拱曲墙式衬砌，开挖断面平均面积 在确定隧道断面和几何尺寸后，由于地质条件复杂多变， 为 67m2。隧道按照间距 50m对称设置避车洞，并线间按照 先后设计了多种支护-衬砌方案。初期支护主要采用钢筋格栅 间距 500m设置横洞。隧道施工采用单斜井方式，斜井的长 拱架-喷射混凝土-锚杆支护和型钢拱架-喷射混凝土-锚杆支 度为 530m，斜井与正洞交汇点距隧道进口为 2km。根据项 护两类复合式支护体系，支护体系的参数设置在各施工段分 目施工安排，隧道作业的工区分为进口、斜井（含斜井至正 别不同。斜井工区在进入隧道正洞后，根据地质条件，采用 洞出口段）和出口工区。本文以施工中出现不良地质段的隧 了 A 型型钢拱架-喷射混凝土-锚杆支护体系，支护形式和主 道斜井工区为研究对象。