第6章路面工程报告浅析.ppt

道路工程技术;第6章 路面工程概论;6.1 概 述 路面是由各种坚硬材料铺筑在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的层状结构物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。 6.1.1 路面工程特点及对路面的要求 1. 对路面的基本要求 1）强度和刚度 路面强度是指路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力（压应力、拉应力、剪应力）及破坏（裂缝、变形、车辙、沉陷、波浪）等破坏的能力。刚度则是指其抵抗变形的能力。 ;2）稳定性 路面结构暴露在大气在之中，会受到气温、降水与湿度变化的影响，其物理、力学性质也将随之不断发生变化，处于一种不稳定状态。路面结构经受这种不稳定状态，而保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质，称为路面结构的稳定性。 3）耐久性 要求路面结构必须具有足够的抗疲劳强度；抗变形能力及抗老化能力。;4）表面平整度 5）表面抗滑性能 路面表面要求既平整又粗糙,汽车在光滑的路面上行驶时，车轮与路面之间缺乏足够的附着力或摩擦阻力，在雨天高速行车，或紧急制动或突然起动，或爬坡，转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使车速降低，油料消耗增多，甚至引起严重的交通事故。;2．路面的使用性能 1）功能性能 路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面。路面的功能性能是指路面满足这一基本功能的能力，它反映了路面的行驶质量或服务水平。 路面的行驶质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性、人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。从路面的角度来看，影响路面行驶质量的主要因素是路面的平整度。;2）结构性能 路面损坏可分为五大类： （1）裂缝——路面结构的整体性受到破坏； （2）变形——路面结构虽能保持整体性但其形状有较大变化； （3）松散——路面结构中部分材料的散失或磨损； （4）接缝损坏——水泥混凝土路面接缝附近局部宽度和深度范围内的混凝土碎裂； （5）其他损坏——因设计、施工及养护管理不当造成的损坏； 路面结构损坏状况，可从三方面进行描述：损坏类型；损坏严重程度；出现损坏的范围或密度。并采用损坏类型综合指标对路面结构的损坏状况做出全面的评价。;3）结构承载力 路面结构的承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年限。路面结构承载力的确定，可采用破损类或无破损类两种检测方法。 （1）安全性 （2）美观及低噪声 ;6.1.2 路面结构及构造 在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层。;1.面层 面层是直接与行车和大气相接触的表面层次，承受行车荷载较大的垂直力、水平力和冲击力的作用。同时又受到降水的侵蚀和湿度变化的影响。 因此，要求面层应具有较高的结构强度和抗变形能力，较好的温度稳定性和水稳性，而且应当耐磨、不透水，其表面还应具有良好的平整度和抗滑性能。 铺筑面层所用的路面材料主要有：水泥混凝土、沥青混合料、碎（砾）石混合料及块料等。;2.基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基。 基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 ;3.垫层 垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。 其主要作用是： ①为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性； ②消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响； ③扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。;6.1.3 路面等级与类型 1．路面等级 按路面面层的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级。 1）高级路面 路面结构强度高、刚度大、稳定性好、使用寿命长；能适应较大的交通量，路面平整无尘，能保证高速、安全、舒适的行车要求；养护维修费用少、运输成本低，但建设投资高，需要优质的筑路材料。;2）次高级路面 各项指标低于高级路面，但要求定期维修、养护及运