YT-NT24标试铺段施工工艺方案.doc

PAGE  LM002 盐通高速公路路面工程项目 水 泥 稳 定 碎 石 基 层 试 验 段 施 工 工 艺 方 案 盐通高速公路YT-NT24标项目经理部 二00四年八月 水泥稳定碎石基层试验段施工工艺方案 试验段概况 盐通高速公路路面工程YT-NT24标基层采用水泥稳定碎石结构型式,主线厚度为38cm，我部准备分二层施工,上下基层压实厚度均为19cm.下基层底宽16.443m,顶宽16.118m,平均宽度为16.281m,横坡为2%.试验段下基层施工初定于2004年 8月8日进行,施工桩号为K135+250~K135+550右幅,长度为300米。 施工工艺方案 ⒈拌和 ⑴拌和前的准备工作 ①拌和楼称量系统在试拌前已通过通州市计量部门标定合格。试铺前操作人员将对拌和楼再次进行检查，确保各种性能正常后用于试验段的混合料的拌和。 ②根据试验室上报的基层目标配合比，（水泥剂量5.0%，1#料：2#料：3#料：4#料=25：35：10：30，最佳含水量为4.8%，最??干密度为2.37g/cm3）当天早上在用于拌和的料堆上取具有代表性的各种石料，测定出各种石料的含水量，然后换算成施工配合比，由试验员、试验室主任签字后以书面形式提供给拌和楼操作员，作为生产依据。 ⒉拌和 ⑴试验段我部先采用一台山东建机厂生产的WCQ500型连续式水泥稳定粒料厂拌设备进行拌和，考虑到试验段混合料用量较小，设定产量为400T/h。 ⑵拌和楼操作员根据试验室提供的施工配合比和设定的产量，将各种料的比例和产量输入专供拌和控制用的电脑中,由控制室电脑自动计算出各种集料输送带转速及水和水泥流量表转速。考虑到试验段摊铺时可能到上午10点，将含水量按最佳含水量+0.3%控制。 ⑶拌和上料采用四台ZLM50B装载机分别上四种石料，拌和楼设有5个料斗，使用其中两侧的四个。 ⑷拌和过程中，当四种石料都进入拌缸时，通过自动控制通向拌缸的水泥喷头，向拌缸中喷水泥，并进行搅拌。 ⑸混合料拌出后到达成品料仓，运输车在成品料仓下通过活门漏斗直接装成品料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 ⑹现场设有专人负责协调、指挥，遇有特殊情况，及时通知控制室与现场作业人员，并采取措施。 ⒊运输 ⑴运输采用20T以上的自卸车运至现场，出厂前派专人对运料车用油布覆盖，以减少混合料表面水分损失。 ⑵考虑到试验段距拌和场较近，拟投入15辆运输车。 ⑶尽快将拌好的混合料运至现场，以减少水分损失，车内混合料如不能在水泥初凝时间内运到工地，或摊铺至碾压完成最终时间超过2小时，作废弃处理。 ⒋摊铺 ⑴摊铺前的准备工作 ①下承层准备 Ⅰ对施工段下承层进行清扫，确保下承层表面无浮土和杂物，摊铺前在下承层表面洒水湿润，以确保层间联接和水泥稳定碎石混合料的最佳含水量。 Ⅱ沿纵断面方向，在中分带侧和路肩侧均立木模板作挡板，用钢钎在外侧固定，中分带侧木模内侧距中桩1.0m；路肩侧木模内侧距中桩17.28m。 ②测量放样 Ⅰ将施工段每隔20 m的整桩号中心点用全站仪放出,用钢尺量出10m中心点位置，并用红布丁作出明显标记，然后在10m整桩号的横断面方向1.1m、9.4m、17.2m三处钉红布钉子,测出每点的实际标高。根据每点的设计标高与实际标高，算出每点松铺厚度（松铺系数暂定为1.35）。在放出的1.1m及17.2m红布钉方向分别向外35cm处钉钢杆,根据松铺厚度定点放出钢杆上的基准杆高度。 Ⅱ在二侧的钢杆基准杆顶面放扭绕式钢丝绳，钢丝绳拉力大于800N； 在9.4m红布钉处处设置可调式支架，根据松铺厚度调好支架高度，并在间距10m的二可调式支架中点5m处加密设置一可调式支架，将事先定做长5m的二根铝合金直尺直接放在已放好样的可调支架上，摊铺过程中将铝合金每10m向前推进。 ③摊铺机的拼装 Ⅰ下基层将2台摊铺机熨平板均拼装成8.0米。 Ⅱ将2台摊铺机拼装完毕后用平板挂车运输到试验段现场。 ⑵摊铺 ①在每台摊铺机下垫与松铺厚度相等的木板（厚度为25.6cm），并用水准仪检测横坡是否满足要求，并调整好摊铺机的导向控制杆及自动找平仪。 ②靠中分带一台摊铺机在前，靠土路肩一台摊铺机在后，当前一台摊铺机驶出约10 m时，后一台才开始摊铺。正常摊铺时两台摊铺机间距控制在5~8m。 ③在前一台摊铺机通过自动找平仪滑杆放置在二侧已测放好的钢丝绳和铝合金上控制标高和横坡；在后一台摊铺机靠路肩侧标高通过自动找平仪滑杆放置在已测放好的钢丝绳上控制，中间采用找平杆在已铺面上走雪橇的方式控制标高、平整度和横坡。 ④当2台摊铺机前各有四辆料车等待时，才开始摊铺。 ⑤摊铺时2台摊铺机摊铺速度设定为1 m/min，夯锤和熨平板振动频率均设定为4级。 ⑥摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。 ⑦运输车在摊铺机前20～30㎝停