TBM穿越软弱围岩施工技术.ppt

;技术研究;;工作报告; TB880E掘进机是由德国维尔特（WIRTH）公司设计和生产的大型敞开式全断面硬岩掘进机。为了修建秦岭Ⅰ线隧道，由铁道部投资购制了两台TB880E掘进机，该机械在秦岭Ⅰ线隧道硬岩条件下得到了成功的应用，从而使中国铁路修建水平得到了一个巨大的飞跃，成为中国铁路修建史上的一个重要里程碑。但秦岭隧道TBM施工基本以硬岩为主。如果能对TBM在软弱围岩中施工技术进行研究，将会大大地拓展TBM的发展和应用空间。 磨沟岭隧道是西安－南京铁路的重点控制工程，该隧道多为软弱围岩，软弱围岩占全隧总长度的70%左右。本科研项目主要依托磨沟岭隧道，对TBM在软弱围岩地质条件下施工技术进行研究和应用，从而较好地解决磨沟岭隧道的施工技术难题，研究开敞式掘进机在穿越软弱围岩时的施工配套技术，为今后类似工程施工提供借鉴经验。 ;工 作 报 告;工 作 报 告;工 作 报 告;工 作 报 告;研究报告;工程介绍;1 工程概况 磨沟岭隧道是西安—南京铁路线上的重点工程之一，隧道全长6114m，预留Ⅱ线。隧道位于陕西省丹凤县和商南县交界处，设计为人字坡，最大埋深315m，相对高差100～300m。隧道采用TBM施工。 磨沟岭为清油河—武关河的分水岭，隧道通过处基岩多裸露，为泥盆系中统石英片岩及大理岩。该段工程地质由于受区域性F2大断裂带及一系列小断层影响，岩体破碎，节理发育，稳定性差，且地下水发育。; 2 需要解决的技术难题及研究对策 ◇技术难题一：由于隧道受F2区域性大断裂影响，围岩破碎，如何保证TBM在软弱围岩条件下的施工技术和施工安全问题？ 研究对策一：研究软弱围岩条件下TBM施工的超前地质预报体系、超前支护体系、施工监测反馈体系。 ; ◇技术难题二：如何解决软弱围岩条件下TBM的施工进度及工期保证问题？ 研究对策二：研究软弱围岩条件下TBM施工的掘进方案选择、掘进参数制定、清碴系统改进、同步衬砌技术。 ; ◇技术难题三：如何保证软弱围岩条件下TBM的施工质量以及工程的永久性质量问题？ 研究对策三：研究软弱围岩条件下TBM施工的初期支护型式、施工监测信息反馈、衬砌质量保证体系。;超前地质预测预报技术 ;超前地质预测预报技术 ;超前地质预测预报技术 ;超前地质预测预报技术 ;超前地质预测预报技术 ;超前地质预测预报技术 ;软弱围岩地质条件下TBM超前支护施工方案研究 ;软弱围岩地质条件下TBM超前支护施工方案研究 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;☆超前预注浆 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之二 ;分项研究报告之三 ;1　管棚钻孔成孔工艺研究 TBM的施工特点是机械能力强，掘进速度快,上部有护盾结构,因而可采用TBM配套的THC500型超前钻机施作钻孔，钻孔的环向范围84°，钻机仰角6°。超前钻机施作钻孔时，要求护盾后缘2.7m范围内拱架不能与施钻发生干涉。;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ; ③除2#孔、4#孔钻孔时钻杆下沉，6#孔钻孔施作中跑钻，10#孔准备时间过长等特殊原因外，其余各孔施工都基本正常，各孔施工时间基本为3h～4h，平均为3.55h。 ④施工中钻孔功效并不随时间的持续呈明显的加快趋势，可见，钻机的施作能力，已得到了根本体现。 ⑤在该试验段中，对钻孔施作影响的因素主要有：施工准备、钻杆下沉、钻杆跑位，钻孔换位等，其影响时间分别为3h45min、2h、2h、30min，合计8h15min，这在施工中应引起重视。;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ; （3）对施作超前预注浆地段拱架间距在初期支护过程中预先作经调整，将拱架间距加大为1.35m/1.8m连续立两榀，钻孔时若拱架影响，则应割开钻孔位置的拱架腹板，上下缘加焊钢板加固，同时两榀拱架范围喷射砼厚度增加至20cm，将拱架间全部喷平，预留出的孔位置在护盾后作永久标记。 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;环向受力情况（H=80 mm、F=0.5kN） ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之三 ;分项研究报告之四;分项研究报告之四;分项研究报告之四;分项研究报告之四;分项研究报告之四;分项研究报告之四;分项研究报告之五;分项研究报告之五;分项研