信标安装.doc

1 简介 1.1 目的 本章介绍了用于传输信号的信标的安装说明和安装要求。 1.2 应用范围 本文档适用于昆明轨道交通首期工程信号系统轨旁信标的安装。 2 信标介绍 信标是一个安装在轨道上的无源器件, 它可以接收来自车载STF-DL 天线的频率信号，该信号为信标工作所需的供电信号。 2.1 技术特性 欧式信标 （高度× 宽度× 长度）[mm] 70(55) × 318 × 450 信标重量约为7kg。 图1：欧式信标 3 信标安装要求 3.1 坐标轴/角度定义 根据与钢轨相连的三个坐标轴对信标方向进行定义。: ?? 与钢轨平行的坐标轴（即X 轴） ?? 与钢轨成垂直、同时与钢轨面在同一水平面上的坐标轴（即Y 轴） ?? 与钢轨平面垂直的坐标轴（即Z 轴） 信标的六个面有基准标记，用来表示三个坐标轴相对于信标电气中心的位置。 为了描述信标相对于正常方向的角度偏移, 下面定义了三个方向上的偏移情况 ?? X 倾角：以X 轴为中心转动时的偏移角度Tilt ?? Y 倾角：以Y 轴为中心转动时的偏移角度Pitch ?? Z 倾角：以Z 轴为中心转动时的偏移角度Yaw 3.2 信标安装位置 信标安装位置应根据昆明轨道交通首期工程项目现场条件而定 3.2.1 线路中心安装 3.2.1.1 信标安装方向 由于波导管装在轨道内侧，昆明轨道交通首期工程采用纵向安装方式。 图2：信标安装方式：纵向安装 3.2.1.2 横向偏差 信标安装在STF-DL 天线的正下方。下表列出了横向安装公差： 信标上Z轴的基准标记相对于轨道中心轴的最大横向偏移量：± 5 mm （一般公差）； 如果轨道的曲线半径≥1000m, 同时线路最大速度≤180km/h，信标相对于轨道中心轴的水平偏移量：±40 mm（一般公差不适用于当前轨道布置时所采用的公差）。. 3.2.2 垂直位置 信标相对于轨面的垂直位置均需要考虑安装在车底下的信标天线(STF-DL 天线)的位置。 以下为通常情况下信标安装垂直位置示意图： 图3：垂直位置 应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在65-70mm 之间。 注意：为保证正确传输, 天线底部到信标顶部的距离在[170, 290]mm 之间。 3.3 无金属区域 信标安装时, 除了经验证的安装设备, 其周围应保留一块无金属区域。请参见无金属区域——纵向安装信标。 图 4: 无金属区域——纵向安装信标 3.4 在整体道床上的安装 如果信标安装在整体道床上, 整体道床的金属部分（钢筋）的配置应保证在信标下方没有任何磁回路。因为磁回路会干扰信标传输。 可以用套管隔离, 避免焊接钢筋, 如图7 所示。 图 5: 隔离钢筋的套管 如果钢筋必须焊接, 则信标底部和焊接钢筋之间的距离要大于350mm。 3.5 干扰电缆 信标应远离其他电缆以确保它与电缆的距离低于下列定义的距离。 4 编码器连接 4.1 信标电缆安装和连接（典型布局） 昆明轨交首期项目中, 信标电缆的安装可采用如下方案： 图6：直连方案 图8：尾缆方案 结合其他项目经验，采用尾缆方案有如下优点： 1、可以降低由于现场压接可能带来的质量问题； 2、易于后期的故障维护。 CASCO 建议使用尾缆方案。采用尾缆连接轨旁信标, 需要在轨旁设置轨旁信标接线盒, 接线盒可采用铁路通用的HZ-6 型电缆分线盒。 5 信标支架安装 如图9 所示, 信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧, 以便有源信标接头电缆走线。 图 9: 安装时信标放置方向 根据道床结构的不同, 将采用三种不同的信标支架, 一种用于整体道床及浮置板区段, 一种用于试车线道砟式道床区段, 另一种用于高架区段。信标支架需根据各个工程道床安装底面至钢轨轨面高 度不同, 而分别重新设计, 以下章节仅简单介绍支架安装的步骤。 5.1 整体道床及浮置板区段信标安装 在整体道床及浮置板区段, 信标安装步骤如下： 1) 安装公司根据定测时在轨旁的相关信标名称标记（ID 号）, 与计划安装的信标表面名称标记（ID 号）进行核对, 确认名称一致后方可安装。安装时应答器距轨面的高度应以应答器上表面的四角处花纹十字交叉线中心点为准, 需测量确认四个测量点至轨面高度均满足65mm~70mm 的限制。距两钢轨的中心以应答器上表面的电气中心十字标记为准。 2) 根据定测时做好的信标位置标记, 将预先做好的支架安装打孔模板放置在地面上。将模板中线与标记的信标位置重合, 将模板中心点, 与两轨道间中心点重合,用记号笔标记好两地面支架位置, 并标记好两个地面支架的6 个膨胀螺栓钻孔位置。 3) 根据做好的钻孔位置标记, 在道床上采用冲击钻进行钻孔。并安装M10 的膨胀螺栓。 4) 将两个地面支架按照标记的位置, 安装在道床上。并拧紧螺丝。 5) 测量轨面至道床平面高度, 需采用一根水