龙门吊基本设置的方案.docVIP

上海轨道交通11号线南段15-2轨道工程 龙门吊基础设计方案 一、工程概况 本工程铺轨基地需安装2台MH型16T*28M电动葫芦门式起重机，轨道长度125米，以满足材料、设备等装卸需要。 设备生产厂家为上海亚达起重机械有限公司，该设备技术参数如下： 1、起重机总重:32T 2、最大轮压:176KN 3、龙门吊单侧轮距为6m 二、计算模型 拟采用钢筋混凝土基础梁承受轨道荷载。 结合本工程状况，为简化计算过程，计算模型为带悬臂的简支梁（以龙门吊两个轮处视为支点，从支点向两侧各悬挑1m，地基反力以均布荷载的形式布设在简支梁上，如图： 三、荷载计算 1、最大轮压:（176KN） 按龙门吊最大载重量并考虑偏载后得到每个轮压为160KN 考虑吊装或制动过程重物会产生动载，按《起重机设计规范》，动载系数ψ2取值如下： ψ2=1+0.7v（式中v为最大起升速度，v=0.12m/s） 则每个轮为的最大轮压为173.44KN。 验证厂家提供最大轮压准确，可以按其进行龙门吊基础设计，所以取厂方提供数据作为基础设计最大轮压。 2、地基反力： 由最大轮压为176KN，反推地基反力线荷载为44KN/m（176KN *2/8=44KN/m），基础梁的宽度定为800mm，则线荷载折合场地地基承载力为55KN/m2，经试验验证，场地混凝土路面承载力满足要求。 四、内力计算 已知条件：RA=RB=176KN q=176 *2/8=44KN/m 一、弯矩 （1）、计算模型最大弯矩（由弯矩图可知最大弯矩在跨中位置） Mmax=FA×l/2-1/2×q×（a+l/2）2 =176×3－0.5×44×（1＋3)2 =176KN·m （2）、支座位置负弯矩 M=0.5×44×（1）2=22 KN·m 二、剪力 （1）剪力最大值处于支座A及B处 VA左=－qa＝－44×1＝－44KN； VA右=RA－qa＝176－44＝132KN; B处剪力VB左、VB右与A处剪力VA左、VA右相同。 综上所述，剪力最大值VMAX＝132KN 五、截面配筋计算 1、梁宽度 拟梁宽度b=800mm q=176 *2/8=44KN/m，需地基承载力为：44/0.8=55kpa，即现场条件地基承载力大于55kpa即可。 2、梁高 拟梁高度h=500mm。 3、配筋检算 1）跨中正截面 由平衡条件可得 ∑X=0 ∑M=0 混凝土采用C25混凝土，轴心抗压强度设计值； 钢筋采用14的螺纹钢，强度设计值； 混凝土强度为C25，； 考虑保护层厚度取50mm，则，； 受压区纵向钢筋合力点； 为了节约钢筋，应充分发挥混凝土的受压能力，可令ξ=ξb，则x=ξb h0这样利用公式可得到： 若 说明不需赔置受压受力筋，可按单筋梁计算。 若 , 则 综上所述： 不需要配筋，按单筋梁计算如下： 由上式可得 取纵向钢筋为14，从而得出n=12.08，取n=13。 2）支座正截面 同理由平衡条件可得 ∑X=0 ∑M=0 混凝土采用C25混凝土，轴心抗压强度设计值； 钢筋采用14的螺纹钢，强度设计值； 混凝土强度为C25，； 考虑保护层厚度取50mm，则，； 受压区纵向钢筋合力点； 将上述值代入后得： 按 得，取纵向钢筋为14，从而得出n=1.08，取n=3。 3）斜截面 本次轨道基础梁的断面为500mm×800mm ， 则 ，符合要求。 《规范》要求，当仅配有箍筋时，其斜截面受剪承载力按下式计算： 则 由于无预应力，所以由预加力所提高的构件受剪承载力不予考虑 由于Vmax＝132KN293.4KN，剪力符合要求。 六、基础梁施工图 七、施工注意事项 1、混凝土及钢筋 本次轨道基础梁混凝土采用C25，钢筋主筋采用14，箍筋采用 2、保护层厚度 龙门吊基础梁保护层厚度按5cm设置 3、土质 4、轨道安装 龙门吊走行轨采用50kg钢轨做走行???，走行轨直接落在轨道梁上，走行轨通过预埋在轨道基础梁内的螺纹钢固定。 5、排水 龙门吊轨道基础梁施工时保证基础梁周边的地面的排水能通畅，保证其不会在基础梁范围内积水。 6、防撞 龙门吊轨道基础梁施工完毕后，对其进行 7、设备安装及砼龄期 龙门吊安装必须在混凝土强度达到设计的75%。