航道设计 船闸.docVIP

 PAGE 15 航道工程课程设计 题目： 学院： 专业： 学号： 姓名： 日期：  目 录 第一部分：设计基本资料 1.1设计目的 1.2设计任务 1.3设计标准、规范 1.4地质资料 1.5水文气象资料 1.6航运资料 1.7公路及桥梁 第二部分：船闸总体设计 2.1船闸基本尺度的确定 2.2 船闸闸首尺寸的确定 2.3船闸各部分高程的确定 2.4引航道平面布置及尺度确定 2.5船闸通过能力计算 2.6 船闸耗水量及经济损失计算 2.7船闸总体布置原则 2.8 船闸设计论证 第三部分：船闸布置图 3.1船闸总平面布置图（附一） 3.2船闸纵断面布置图（附二） 第一部分：设计基本资料 1.1设计目的 设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化、整治工程设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。 1.2 设计任务 通过航道工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。 1.3设计标准、规范 船闸总体设计规范，JTJ305-2001，人民交通出版社 内河通航标准，GB50139-2004，中华人民共和国建设部 船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，人民交通出版社 船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-2001，人民交通出版社 船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001，人民交通出版社 渠化工程，刘晓平、陶桂兰主编，人民交通出版社。 航道工程学，程昌华主编，人民交通出版社 航道工程学（Ⅱ），詹世富主编，人民交通出版社 港口工程制图标准，JTJ206-96，人民交通出版社 1.4地质资料 坝址区地层岩性较为简单，主要为第四系冲积层(Qal)、燕山四期(γ53 = 1 \* GB2 ⑴)花岗岩及燕山二期(ηγ52 = 2 \* GB2 ⑵)二长花岗岩。第四系冲积层(Qal)：广泛分布于两岸一级阶地及河床。层底高程为5.66～-28.43m，厚度一般10～25m。岩性为冲积粘土、粉质粘土，细～中粗砂、含砾中粗砂和砂卵砾石层。坝址河床第四系冲积砂、砂砾卵石层厚度15～18m，自上到下分为2-2～2-4层，2-2层为粉细砂，松散状；2-3层为含砾中粗砂，松散～稍密状；2-4层为砂砾卵石层，中密～密实状。根据坝址区工程地质条件，河床表面(2-2)粉细砂层呈松散状态，稳定性差，不宜采用作为天然地基；河床(2-3)层及以下地基根据实际情况可进行密实处理，满足承载力要求后可作为建筑物的天然地基。 1.5水文气象资料 1.5.1特征水位： 上游设计洪水位：16.0m 下游设计洪水位：10.8m 上游设计最高通航水位：16.0m 上游设计最低通航水位：10.8m 下游设计最高通航水位：10.8m 下游设计最低通航水位：8.5m 库区规划蓄水位：13.5m 上游最高校核水位：17.0m 下游最高校核水位：11.2m 1.5.2风速、风向 最大风力8级，偏西方向，风速达21m/s。 1.6航运资料 1.6.1航道为Ⅲ级航道，最大通航船舶为1000t。 1.6.2船闸按Ⅲ级船闸、Ⅱ级建筑物（闸首、闸室）、Ⅲ级附属建筑物标准设计。 1.6.3设计船型 船 型顶（拖）轮 长×宽×吃水（m）驳 船 长×宽×吃水（m）船 队 长×宽×吃水（m）备注一顶＋2×1000t27.5×6.1×2.0062.0×10.6×1.8151.5×10.6×2.00可研报告 推荐一拖＋12×100t23.0×4.9×1.8524.85×5.24×1.3341.2×5.24×1.85现状一拖＋4×500t27.5×6.1×2.0053.0×8.8×1.6239.5×8.8×2.00现状设计过闸船队组合：3000t / 闸次 1.6.4货运量 设计水平年为2020年。 规划预测年货运量为：近期950万吨/年，远期1500万吨/年。 1.6.5通航情况 通航期N＝355天/年； 客轮及工作船每天过闸次数＝5； 船舶装载系数＝0.82； 货运量不均匀系数＝1.1； 船闸昼夜工作时间＝22小时； 1.7公路及桥梁 船闸上有公路桥，桥梁载重及尺寸按Ⅱ级路标准，公路接线按Ⅲ级标准。 公路桥载重标准：汽-20，挂-100； 公路桥桥面宽：（净9.0+2×1.5）m。 第二部分：船闸总体设计 2.1船闸基本尺度的确定 2.1.1船闸型式选择 根据设计资料可知， 上、下游设计最高通航水位差：1