高速公路固结沉降讲义.pptVIP

第 五 章;本章主要内同容：;;5.1 概 述; 沉降预测和分析，是本项目研究的重点，对其进行合理沉降预测，需要建立完善的沉降计算理论，需要在此基础上编制沉降预测计算分析程序，本研究将介绍一种基于土体本身固结理论为基础的完整的沉降理论计算模型，该模型与以往沉降计算方法相比其优点为：考虑加载—卸载—再加载等复杂的荷载作用；适应不同地基处理方式和固结排水等下的沉降固结计算；合理考虑次固结对工后沉降影响。 ; 5.2沉降预测模型的建立 ; 针对任意变速加荷情况，日本高木俊介（1955）提出分级加载时固结度计算式，但忽略了竖向排水固结，曾国熙（1975年）对高木俊介方法作了改进，考虑了竖向排水固结对一级或多级等速加载条件下，当固结时间为t时，对应总荷载的地基平均固结度可按下式计算 ; 本章将分别给出高速公路路基工程中常见的几种地基处理情况下：天然地基、竖向排水体地基（打穿软土层、未打穿软土层两种情况）、复合地基（打穿软土层、未打穿软软土层），以及在瞬时加载、线性加载条件下的沉降固结理论 。 几种常见的地基处理方式所对应的固结度计算公式不同，其具体加载情况如下图所示：;;5.2.2 复合地基平均固结度计算; 无论竖向增强体的布置形式如何，其影响单元在竖向平面中，均可将其简化，简化图为; 本章研究是基于太沙基轴对称固结理论，在桩体渗透性小于桩周土渗透性时，忽略桩体竖向排水，只有水平排水的情形下，基于等应变假设条件下的柔性桩复合地基固结理论和解析表达式，其桩体和桩周土渗流关系以及渗流和变形关系分别见下图：;; 考虑桩体渗透系数小于桩周土渗透系数时的复合地基复杂的边界条件，根据桩周土体和桩体固结方程的建立，加固区整体平均固结度为：;逐级加载平均固结度修正;平均固结度表达式情况分类;5.3 复杂加载条件作用下的沉降计算;（1）路堤设计荷载：路堤荷载作用过程和沉降过程，用钱吗的方法是容易计算的，用表示这部分荷载所引起的各时刻的沉降。 （2）超载：超载荷载作用过程和沉降过程。用表示这部分荷载所引起的各时刻的沉降，它有可看成，在时刻超载荷载施加所引起的沉降与在时刻超载卸除所引起的回弹叠加的结果。 可得到有卸载的荷载条件下沉降计算式：;卸载后再加载情况：;5.4 次固结的影响分析;5.5 本章小结;4;谢谢！ 请批评指正！