4道路工程—(第四章)高速公路.pptVIP

周科峰 联系方式第四章 高速公路简介;(1)高速公路应具备的条件： 为汽车专用公路； 设有中央分隔带，往返分开； 立体交叉，排除平面干扰； 全封闭，控制出入。同时只允许右转弯行驶，不允许向左转出入。;(2)高速公路的基本特性:;2.高速公路建设的意义;3.我国高速公路发展历程 1988年 (“七五”期间)——沈大、沪嘉高速——零的突破 “八五”期间——京津塘、济青、成渝高速——1619km “九五”期间——沪宁、太原至石家庄、长春至四平等高速 截止2009年6月，中国已建成的高速公路已达到7.5万公里左右。居世界第二位。;4.世界高速公路发展状况 德国-——最早修建高速公路（1919年） 意大利——1924年 美国——高速公路最多、路网最发达、设备最完善 ——修建速度最快 日本——1957年，颁布“高速道路干道法” 荷兰——高速公路密度最大，43.97km/1000平方公里 其次，比利时、德国。;1.概述 (1)等级划分标准;(2)设计车型——设计车型尺寸;(3)设计交通量与通行能力 交通量 高速公路设计时，一般以规划远景年份（20年）的第30个高峰小时两个方向的交通量为设计标准。 设计通行能力 基本通行能力 Nmax=3600/t0=1000V/L0 可能通行能力 考虑实际道路和交通情况，在基本通行能力基础上修订。 设计通行能力 N设计=N可能×服务交通量/通行能力;2.线形设计标准 (1)平面线形设计一般原则 与地形、地物相适应； 确保汽车行驶的安全性和舒适性； 保证平面平面线形的顺适性； 保证经济性。 (2)平面线形设计方法 根据地形条件，首先选用尽可能大的半径来确定基本线形的圆弧，再把这些圆弧用适当的缓和曲线连接起来。 (3)纵断面线形设计 在给定的设计车速范围内，使汽车行驶适应地形起伏条件，把纵断面线形诸要素组合成视觉连续，平顺圆滑的线形。;纵断面线形设计原则： 线形圆滑顺适，在短距离内最好不出现反复的凹凸线形； 应避免只能看到近处和远处而看不到中间凹下部分的线形；应避免在同向弯曲的两条竖曲线间设置直坡线，注意使整体线形一目了然； 两坡度差较小时，竖曲线半径应尽量大些； 上坡坡度大且坡段长时，应考虑爬坡车道； 纵坡越缓越好，但根据排水要求，最小纵坡不应小于0.3%—0.5%。 纵断面线形设计方法： 首先做出符合符合地形的竖曲线，在使相邻的竖曲线相互连接，或插入切线连接，或采用一条大竖曲线代替相邻两条竖曲线。;(4)高速公路横断面设计 路幅组成 整体式、分离式;行车道 一般至少配置四车道，每一车道宽度为3.5—3.75m，路拱横坡采用1%—2%。 中间带 中间带宽度=设施带宽度+侧向余宽 路肩 高速公路路肩：硬路肩、保护性路肩 硬路肩总宽度（包括外路缘带）： 平原微丘区不小于2.5m， 山岭重丘区不小于1.75m； 保护性路肩： 一般为0.5—2.0m（在其上可种草皮绿化，也可设置标志设施）。;3.立体交叉设计标准 (1)立体交叉修建条件 (2)立体交叉基本组成： 跨线桥（或地道）、主线、出入口、变速车道、斜带及三角形地带、集散道路。 (3)立体交叉分类 按相交路线跨越方式划分：上跨式、下穿式、半上跨半下穿式； 按交通流通方式可分为：分离式、互通式； 按相交道路的条数划分：三路立交、四路立交、多路立交； 按立交层数划分：两层式、三层式、四层式。;4.路基设计标准 (1)路基宽度及质量 四车道路基宽度规定为20—26m 。 路堤的下层要求填筑水稳定性好的粗粒土，上层填土的压实度要求达到98%。（注：对软土地基处理） (2)边坡 (3)高度 (4)防护工程 5.路面设计标准 沥青混凝土路面、水泥混凝土路面； 路拱：1—2%； 路肩排水、中央分隔带排水。;三、高速公路沿线设施;2.交通管理设施 （1）公路交通标志 指示标志：它指示驾驶员行驶的方向、行驶里程及汽车长期停车的地方； 警告标志：它指出前方有行车阻碍物和行车危险的地方，警告驾驶员要集中注意力，确保行车安全的标志； 禁令标志：它指出各种必须遵守的交通限制的标志，如限制速度、载重和不准停车等。;2.交通管理设施;2.交通管理设施;2.交通管理设施;2.交通管理设施——公路交通标志;2.交通管理设施——公路交通标志;2.交通管理设施——公路交通标志;2.交通管理设施 （2）路面标线 白色连续实线：它作为不准逾越的车道分界线； 白色连续虚线：它作为车辆可以准逾越的车道分界线； 白色箭头指示线：它用来指引汽车左右转弯或直行； 黄色连续实线：它作为严禁车辆逾越的车道分界线。;2.交通管理设施 （2）路面标线;