第九章 城市公共汽车运输组织1.pptVIP

第九章 城市公共汽车运输组织;本章主要知识点;本章难点;教学目的;第一节 城市公共汽车营运方式与网点配置;定线定站式;●客运线路的组织原则 (1) 与主流客流方向符合，尽量直达运输； (2)平均载客量利用高 (3) 居民分布密度最大的区域布局线路;(4)连通城市边缘与市中心，线路间的衔接和交叉;●客运线路的线形;※参数：线路数目、线路长度、非直线性系数、线路网密度与线路重复系数、换乘次数等 ※学习方法：每个参数的定义、公式计算、合理范围、表示的意义或作用;（1）线路数目nc;（2）线路长度;（3）非直线性系数ηn;非直线系数大于等于1；;（4）线路网密度和线路重复系数;——有行车线路的街道长度（运营线路网长度） 运营线路网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路长度的总和 运营线路网长度=运营线路总长度-并行重复线路的长度;（4）线路网密度和线路重复系数;运营线路总长度是指城市公共交通全部固定运营线路的长度之和 运营线路总长度=∑（上行起点至终点里程+下行起点至终点里程+上下行终点掉头里程）/2=∑各条运营线路的长度;10km;停车站的功能 停车站按其在线路上的位置分为中途站和始末站 ;● 站距的确定;（1）分类：固定站、临时站、招呼站 （2）考虑综合因素 ※ 停车站类型 ※ 方便换乘 ※ 便于车辆起动加速 ※ 设在交叉口路口前;考虑要点： （1）现场条件，包括调头、交通复杂否、车辆停放 （2）服务功能设置，包括应有的服务设施设备 （3）可发展余地的考虑;第二节 城市公共汽车线路客流特征及客流调查;时间不均匀系数 定义： 公式： 范围划分： 高峰小时时间不均匀系数 ;;;;客流调查;第三节 城市公共汽车运行作业计划编制;思考：何谓车辆调度形式？;◇车辆调度形式的选择 选择的原则 选择的计算方法： ▼区间车调度形式的确定 ▼快车调度形式的确定 ▼高峰加班车调度形式的确定 ;◇车辆调度形式选择计算举例 ; ;单程时间（ ） ;始末停站时间（ ） ;周转时间（ ）;计划车容量（ ）; ;线路车辆数;正、加班车数;???习;行车间隔;行车间隔;行车间隔;编排行车时刻表;计算时间段 内行车间隔;思考： ;本章小结