交通监控设施--1.ppt

车辆检测器构造及原理;车辆检测器的构成;②信号接收放大和输送部件;常用感应式车辆检测器;;?基本原理;安装;相关处理;附：各类车辆检测系统工作原理示意图;使用特点与现状;④电、磁信号不直观; 高速公路主线是相对于高速公路匝道及周边集散道路而言的概念。它既包括立交与立交之间的普通路段，也包括大桥、隧道等特殊路段。; 合理、有效地对交通干线监控，是局域公路 （或公路网）畅通的基础保证。 主线控制是道路监控最基本的一种，其具体 实施取决于道路的交通特性。 ●区域管理体制：管理体制、方式的差异 ●地理环境：平纵曲线、交叉、分合流量 ●环境气象：尘、湿、雾、冰 ●交通量差异：随机性与必然性（概率） ;一、主线控制的构成与功能;②提供系统构成;设施设计、选型注意的问题：;③监控中心;●子控制中心与多级控制;2、主线控制系统功能;②主线交通状态;③主线控制系统功能等级; ;④主线控制现状;二、主线控制策略（方式与要点）;1、警告、诱导、限速;①交通信息采集;②交通信息处理方法;③系统控制质量评价指标;④控制效果综述;●事件的检测判断是在监控中心进行的，判断的结果如发现异常，则通过设置在重点路段前的可变情报板和可变限速标志进行告警、路径诱导和车速限制，以便缓解阻塞，防止二次事故的发生。;2、主线车速诱导;②关键数据;②设施设置 ;3、特殊路段控制;●桥、隧等控制点;4、变向车道控制;②瓶颈路段变道实例;变向车道控制系统构成 ● 车道控制 需在变向车道上方设置双面、双向红色及绿色箭头车道控制标志。在预定时间开启相应信号标志。; ● 可变车道导向标志 两端点应设置可变车道导向标志，使变向车道上行驶的车辆逐步向不变向车道上行驶。此种标志的设置位置要离变向车道入口点足够远，且标志的设置足够多、足够明显，使变向车道上的车辆有足够时间，以适应速度变化，逐步汇入非变向车道。; ●在A、B两端还应设置疏导信号设施，使高峰时期的大量车辆可迅速驶离瓶颈路段。 ●考虑到变向车道控制路段的重要性及一定的危险性，应设置闭路电视???视此路段交通。尤其应重点监视A、B两端点的交通汇合、分流状况。;第六节 匝道控制;一、入口匝道控制概念;二、入口匝道控制的作用;1、控制干线流量;匝道控制原理示意图;2、匝道控制一般思路;②入口控制维持干线潜能发挥;③车辆、车型平衡 当干线内因车辆行程、车型存在局部的不平衡 时，也容易造成拥挤。 全面控制进入高速的不同车型、不同行程，使 之仍呈自然分布状态。 ④考虑公众影响的控制方案 原则上是从大局出发，有时要牺牲个体利益， 此时必须做好解释工作。;3、匝道控制的条件;4、匝道控制的调节率（限流率）;③调节率的计算;四、匝道控制的具体方式;2、定时控制（Fix Time Control）;3、交通感应匝道控制（利用干线信息）;5、间隙可接受汇流匝道控制（GAP控制）;6、系统匝道控制;五、匝道控制的效益分析;2、对公路网造成的影响程度;思考题：