第8节、挠度、预拱度的计算.ppt

第八节、挠度、预拱度的计算; 一座桥梁如果发生过大的变形，首先会给人一种 不安全的感观，它不但会导致行车困难而且容易使桥 面铺装和结构的辅助设备遭致损坏，严重者甚至危及 桥梁的安全。因此，必须计算梁的变形（通常竖向挠 度），以确保结构具有足够的刚度。 桥梁挠度产生的原因有恒载挠度和活载挠度。恒 载（包括长期预应力、混凝土徐变和收缩作用）是恒 久存在的，其产生挠度与持续时间相关。恒载挠度可 以通过施工时预设的反向挠度（又称预拱度）来加以 抵消，因此桥梁预拱度通常取等于全部恒载和一半静 活载所产生的竖向挠度值，使竣工后桥梁达到理想的 线形。; 对于小跨径的钢筋混凝土梁桥，当恒载和静活载所计算的竖向挠度不超过L/1600时，可以不设预拱度。;一、概述 简支梁上部结构的施工通常采用两种主要的方式： 就地浇筑法和预制安装法。 1、就地浇筑法 就地浇筑法是通过直接在桥跨下面搭设支架作为 工作平台，然后在其上面制造梁体结构。不需要大型 的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥 向的主筋不用中断，故结构的整体件能好。但是，需 要多次转移支架，使工期加长，如全桥多跨一次性立 架，则投入的支架费用又将大大增加。 ; 这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高 架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的小路径桥梁。 2、预制安装法 预制安装法通常是将桥跨结构用纵向竖缝划分成若 于根独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者 工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥位 处安装就位。有时考虑运输和吊装的方便．为了减轻 梁体的重力，将每片梁再沿纵向分为小块件进行作， 在现场用预应力钢筋串联起来形成整片梁。 ; 采用这类施工方法，桥梁的上、下部结构可以 平行施工，使工期大大缩短，且无需在高空进行构 件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产， 从而降低工程成本。但是，它需要大型的起吊运输没 备；由于在构件与构件之间存在拼接缝，施工比较麻 烦，同时，拼接构件的整体工作性能不如就地挠筑??? 好。 这种方法适用于桥下有通车、通航要求，或同类 桥跨数目较多，或墩高水深的桥梁。混凝土简支梁桥 均较多地设计为标准跨径，采用预制安装法施工。 ;二、混凝土简支梁桥的制造工艺;1．支立模板; 现在工程上更多地采用充气橡胶管来代替木制 内模．因为它更容易被拆除，不过，在充气时，所 施气压的大小要根据橡胶管管径、新筑混凝土的压 力以及气温等因素计算确定；在浇灌混凝土之前要 事先用定位钢筋或压块将橡胶管的位置加以固定， 防止上浮和偏位；何时泄气抽出橡胶管，也要根据 试验来确定，因为混凝土的强度与气温有关。 ; 用于制造T形梁装拆式钢模板构造，它同样是除 了用于截面成型的钢壳板以外，还要用角钢做成水 平肋、竖向肋、斜撑、直撑以及固定侧模用的顶部 和底部拉杆等部件来固定模板位置。不论采用何种 模板，均需在浇筑混凝土之前，在模板的内表面涂 以隔离剂，如石灰乳浆、肥皂水或废机油等，以防 止壳板与混凝土粘连。 ; 2．钢筋骨架成型; 直径d＞28mm的钢筋和轴心受拉、小偏心受拉构件 中的钢筋宜采用焊接。当采用搭叠式电弧焊接时，钢 筋端都应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。搭 接时，双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度 不得小于10d(d为钢筋直径)，如图所示。 当采用夹杆 式电弧焊接时，夹杆的总截面面积不得小于被焊钢筋 的截面积。夹杆长度如用双面焊缝不小于5d，如用单 面焊时不应小于10d，如图所示。 ;3．浇筑及振捣混凝土;(1)混凝土的运输;⑵混凝土的浇筑;①在浇筑接缝混凝土之前，先凿除老混凝土表层的 水泥浆和较弱层。 ②经凿毛的混凝上表面．应用水洗干净，在浇筑次 层混凝土之前，对垂直施工缝宜刷层净水泥浆，对 于水平缝宜铺一层厚为10一20mm的122的水泥砂浆。 ③对于斜面施工缝应凿成台阶状再进行绕筑。 ④接缝位置处在重要部位或者结构物处在地震区 时，则在灌筑之前质增设锚固钢筋以防开裂。;4、养护及拆除模板;㈡就地浇筑法施工工艺; 立柱式支架，可用于旱桥、不通航河道以及桥墩 不高的小桥施工;如图a、b所示。 梁式支架，钢板梁适用于跨径小于20m，钢衍梁 适用于大子20m的情况；如图c、d所示。 梁一柱式支架，适用于桥墩较高，跨径较大且支 架下需要排洪的情况;如图e、f所示。 支架属于施工中的临时承重结构，除承受桥梁上 部结构的大部分恒重外，还要承受施工设备及振动荷 载、风力、施工人员的重力以及支架本身的自重，因 此需要进行设计计算，以保证支架具有足够的强度、 刚度、支架基础的牢固可靠、构件的结合紧密，并要 求具有足