(优化方案)2013届高三地理二轮复习课件 第一部分专题六第3讲交通运输布局及其影响.pptVIP

第3讲　交通运输布局及其影响;本节目录;体系构建;考情分析;;(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　) A．多断崖、深谷　　　　　 B．多石灰岩、溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷 (2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　) A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害 ;解析：(1)由题干信息可知，雅西高速公路沿线地形地质条件复杂，多断崖、陡坡、溶洞、深谷,修建桥隧即可缩短路程,又能保证通车后的平稳安全。(2)雅西高速公路沿线岩层破碎极易发生滑坡、泥石流，修建桥隧能有效防止此类地质灾害的危害。 答案：(1)AC　(2)CD ;[拓展提升] 1．交通运输布局的区位因素分析 评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，归纳如下： (1)自然条件(制约因素) ;项目;(2)资源条件 (3)社会经济条件(决定性因素) 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (4)科学技术条件(保证因素) 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 ;2．交通运输建设的影响 (1)交通线建设中需要关注生态问题及成因，分析交通线沿线地区脆弱的生态环境(如喀斯特地貌区、山地地貌区、高寒地区、高原地区以及水土流失地区、滑坡泥石流频发地区、冻土广布地区、荒漠化地区等)，生态环境都需要加以特别保护，在建设中要特别关注这些问题。对于沿线地区的生态环境问题的原因分析，比如水土流失、土地荒漠化、植被破坏等问题，可结合所学知识，从天(气候)、地(地质、地貌、地形、土质)、人(人类的不合理行为)等角度进行综合分析，然后再分析环境问题的成因及对策。 ;(2)高速铁路修建及其对区域经济发展的影响 影响可以从以下几个方面分析：①促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业；②加强起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流和贸易的发展，③完善交通网，激活各条交通线，加强各地之间联系；④经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；⑤巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区的经济发展。 ;[名师押题] 1．在中国的西南，有一条世界上最美丽的公路，一面是富饶的天府，而另一面是冰天雪域；这条公路道路崎岖，在进藏的5条线路中，里程最长；这条公路的修筑和维护以艰辛著称于世，这就是川藏公路。读下图回答(1)～(2)题。 ;(1)川藏公路修建的主要自然障碍不包括(　　) A．地势起伏大 B．地质条件差，多滑坡、泥石流、地震等灾害 C．跨越众多大江、大河，峡谷多 D．气候寒冷，多冻土和寒潮、台风等自然灾害 (2)在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(　　) ①公路运输灵活性强、对地势起伏的适应性远比铁路强　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　④公路建设的工程造价远比铁路低 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ ;解析：部分考生由于对青藏地区的自然地理环境和五种交通运输方式的差异等知识掌握不牢而造成失分。(1)川藏公路经过的地区都位于内陆，故其不受台风影响。(2)公路对复杂地形的适应性比铁路强、工程造价也比铁路低。 答案：(1)D　(2)B ;;(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式;解析：解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。(1)从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。(2)在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包