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沥青路面结构敏感性正交算法
《路面设计原理与方法》;前 言;Contents;1 路面结构的拟定;2 结构试算___A-正交试验设计;正交试验设计的基本特点是：用部分试验来代替全面试验，通过对部分试验结果的分析，了解全面试验的情况。
;混合水平正交试验类型：L28（7×24）
;在无重复正交试验结果的方差分析中，其误差是由“空列”来估计的。然而“空列”并不空，实际上是被未考察的交互作用所占据。这种误差既包含试验误差，也包含交互作用，称为模型误差。 ;编号;编号;1-APBIH97程序验算
2-由于沥青面层模量相差不大，两层并为一层计算。
3-层间连续条件取完全连续。
4-两套计算模式：a.底基层应力与应变计算时底基层模量取3500Mpa，b.其它力学响应计算时底基层模量取1500Mpa。
;3 敏感性分析___APBIH97验算结果;各列对试验指标的影响从大到小的排队。某列的极差最大，表示该列的数值在试验范围内变化时，使试验指标数值的变化最大。 ;以基层底面应力计算为例;3 敏感性分析___极差分析结果;各模量对表面弯沉的极差图;——基层模量变化EB=400～4000Mpa，△=600Mpa;——基层模量变化EB=400～4000Mpa，△=600Mpa;——路基模量变化EF=20，40，100，200Mpa;——路基模量变化EF=20，40，100，200Mpa;——面层模量变化ES=1200～3000Mpa，△=600Mpa;——面层模量变化ES=1200～3000Mpa，△=600Mpa;3 敏感性分析___结论a.同层点位应力应变比较;编号;谢 谢 !
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