塑料件噴漆工藝流程.pptVIP

塑料涂装篇;按树脂的性质，塑料可以分为以下两大类： ;受加热后会软化、流动；冷却后又恢复到原先的状态，不改变树脂的性质。;加热后不会软化、不会液化；过度受热会分解、变形 或燃烧。 不能焊接，但可以用其他方法修补。不能再回收利用;1;平均一辆汽车约有750个塑料零部件,只有少量零部 件需要喷漆;3中涂底漆;化学溶剂处理或火焰处理去除脱膜剂，增塑剂，粉化分解物，除油除污。;;PP保险杠喷涂工艺;;PP保险杠的修补;PP保险杠的修补;混合/施涂塑料原子灰;打磨塑料原子灰;PP保险杠的修补; 给予挥发时间 喷涂两层 / 三层中间漆 采用从外至内喷涂方式;-使用打磨指示层 用P800 / P1000砂纸进行湿磨 使用打磨垫打磨周边面积 使用塑料磨砂膏抛光 用清水冲洗干净;在面漆中加入柔软剂 喷涂两单层油漆 第二层喷涂的面积稍微大于前一层 额外添加100% 稀释剂，并进行驳口喷涂 最后使用驳口水喷涂最后一层;涂装品质术语 颗粒：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象，这种缺陷分布在清漆层上，可通过打磨抛光修正。 流痕：漆膜上出现漆膜局部变厚，形状如同波浪线、浅滩或圆形的山脊，这种缺陷通常出现在倾斜角度大或竖直的表面上。 ;涂装品质术语 漆疤：存在于中涂漆层或底漆层涂膜中的疤瘤状凸起物，需经打磨再补漆的缺陷。 起泡：漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起，且其内部充满着液体或气体，大 小直径由1～5mm或呈大块浮起。 ;涂装品质术语 蜡点：因修补过程中防护不当或修补后未及时擦拭造成抛光蜡的遗留，干燥后 呈白点状。 痱子：漆膜表面呈现成片的大小不等、密度不同的气泡。一般来说面漆层中气泡出现的机会要比油漆与基底之 间的更多。 ;涂装品质术语 茬子印：车身某一部位经过补漆修补后，修补部位与其他部位接触处因油漆配 套性不好产生印迹的现象。 色差：刚涂完的漆膜在色相、明亮度、彩色度与标准色板有差异，或在补漆时 与原漆色有差异。 ;涂装品质术语 咬漆：喷涂面漆后底漆（或旧涂层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象。 水涡：缩孔的一种，由水的反拨而产生的涂膜凹洼的现象。 ;十五、涂装品质术语 银底：清漆外观平滑时,银粉或色漆（浅色系金属漆）上存在的局部缺陷，如银粉上的疙瘩。 异物：由砂尘、漆雾粒、化纤等异物的附着，使涂面变粗糙、弄脏等涂膜缺陷称为异物。 腻子印：刮过腻子的部位产生段疤印或失光等现象。 气泡：搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程未消失，而残留在漆膜 中，统称为气泡。 桔皮：在喷涂时不能形成平滑的漆膜面，而形成桔皮状的凹凸现象。 针孔：在漆膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的孔状现象。 漆雾：喷涂过程中漆雾飞溅或落在施喷件表面或漆膜上成虚雾状，影响漆膜的光泽和外观装饰性的现象，漆膜表面出现一片片粘在或部分陷入漆膜的团粒状油漆微粒，手摸有干涩粗糙感。 划伤：涂层受外界作用而产生伤痕，失去完整性的现象。 麻点：涂膜表面上产生像火山口那样的，不露出被涂面的陷穴，直径为0.5～3mm，这样缺陷称为麻点。 失光：涂膜在使用过程出现光泽减小，反映镜物的清晰度变差的现象称之为失光。 ;十五、涂装品质术语 抛光痕迹：漆膜表面可以看到维系的条纹或划痕。有时缺陷部位会露出底漆。 漆膜软：漆膜干燥时间太长或不能充分固化。 褪色：对应于基底上有原子灰的区域，漆膜的颜色变黄。 发花：银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或淡的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。 干喷：漆膜表面呈颗粒状粗糙结构，无光泽。 遮盖力差：透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域、车身下护板或尖锐的边角处。 缩孔：受施喷件表面存在的（或混入涂料中）异物（如蜡、油或硅酮等）的影响，涂料不能均匀附着，产生收缩而露出施喷件表面或涂膜坑洼不平的现象。由于产生的原因及现象有较大的差别，漏底面积大的且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.1～2mm）的称为缩孔。由水的反拔而产生涂膜凹洼称为水缩孔，由油的反拔而产生涂膜凹洼称为油缩孔，在电泳过程中或电泳后由于缩孔物质（油、硅酮等）产生直径1～5mm的孔穴称为电泳缩孔。 ;十五、涂装品质术语—电泳缺陷 ;十六、涂装品质问题产生原因分析—颗粒 ;十七、免中涂、湿碰湿工艺 1、免中涂：取消中涂，电泳过后直接喷涂面漆。适用于对漆面质量要求不高的车型。由于没有中涂层，对白车身表面要求要严格，不适宜遮盖力差的漆色。 2、湿碰湿： “湿碰湿”涂装工艺是指在涂装异种涂料或重涂同一种涂料的场合，省略中间的烘干工序，仅晾干就涂装下一道涂料，再经晾干后一并烘干的生产工艺。从而简化涂装生产工艺、节省涂装线运行能耗、降低生产成