盾构隧道纵向变形附加内力的壳-弹簧-接触模型数值分析.pdfVIP

现 代 隧 道 技 术 MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 盾构隧道纵向变形附加内力的壳-弹簧-接触模型数值分析 文章编号 ： （ ） DOI: 10.13807/ki.mtt.2015.06.011 1009-6582 2015 06-0070-07 盾构隧道纵向变形附加内力的 壳 - 弹簧 - 接触模型数值分析 苏宗贤 1 何 川 2 （ 港珠澳大桥管理局 ，珠海 ； 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 ，成都 ） 1 519015 2 610031 摘 要 盾构隧道装配式管片结构的纵向变形力学机理较为复杂 ，同时由于与地层相互作用 ，其纵向所受荷载 值往往难以明确 ，而国内外目前常用的纵向弹性地基梁模型和三维均质壳体模型均不能直接计算出管片附加内力 、 接头螺栓受力和接缝张开量等结果 。 文章基于有限元构建纵向壳-弹簧-接触模型 ，采用强制位移法对盾构隧道发生 纵向变形后的三维结 构附加内力和变形进行分析 。 结果表明 ，盾构隧道的纵向变形不但会产生纵向附加内力 ，还会 产生一定量的横断 面变形和横向附加内力 ；结构在纵向上会出现主要受弯区域和主要受剪区域 ；在纵向螺栓内力较 大处附近的混凝土还会出现应力集中 。 关键词 盾构隧道 纵向变形 附加内力 壳-弹簧-接触模型 中图分类号 ： 文献标识码 ： U451 A 和沉积 作用下产生的 河床局部淘 空 和 局部抬 高 现 1 前 言 象 ，对下伏 隧道产生明显 的卸载和加载作用 ，从而对 盾构隧道主要是由大量管片和螺栓通过错缝或 隧道纵向变形和稳定性产生不利影响 ， 导致接缝张 通缝的方式拼装而成的圆筒形结构 ， 其结构内力呈 开 ，渗水漏泥等现象 ，严重的将导致结构破坏[1～4] 。 因 空间三维分布状态 ，力学机理相对复杂 。对于横断面 此 ， 工程建设与运营维护已对盾构隧道的纵向分析 结构的内力分析 ， 经典的梁-弹簧模型被认为实用 产生了需求 。 有效 ， 但不能分析管片沿幅宽方向甚至纵向上的内 国内外学者早已针 对隧 道的纵向 问 题展开研 力分布 。 近年来陆续有学者采用三维壳体或三维实 究 ， 美 国交 通 运输研究 协会在 2000 年提出了隧道 ， 体进行整环结构的计算分析 ， 从而将盾构隧道的结 “纵向设计 ”的概念 ，开始进行这方面的研究工作[4 5] ， 构分析方法从二维拓展到三维 ， 并提出了多种整环 但目前尚未发现关 于其研究成果的报道 。 日本和 我 ， 管片结构计算模型[1 2] 。 在目前的盾构隧道设计中 ， 国在目前设计中主要采用以村上博智 、 小泉淳 为代 通常以横断面的受力状态作为设计依据 ， 其纵向受 表的纵向梁-弹