第2章修1-有损伤结构可靠性分析_9750827选编.ppt

有损伤结构可靠性分析;一：概述; 无容质疑，损伤降低结构的可靠性，提高了结构的破坏概率。; 无容质疑，损伤降低结构的可靠性，提高了结构的破坏概率。;二：圆柱客体受冲击后的凹陷模型;海洋平台构件吸收碰撞能的方式主要是局部凹陷变形和整体弯曲变形两种。由此决定损伤形式如下：;（1）、假设材料为各向同性和理想塑性； （2）、只考虑构件的轴向应力,剪切和环向应力忽略； （3）、残余应力对塑性极限载荷影响很小，忽略不计； （4）、最深凹陷处有一扁平部分。;阶段I：轴力较小时，圆柱壳产生几乎均布的轴向应力，而不引起初始侧向位移。慢慢由于凹陷影响，使凹陷区产生挤压和弯曲，达到屈服应力，凹陷区就塑性化了，这时的轴向力和应力分别记为Ppd,?pd。 阶段II：凹陷区塑性化后，此部分已不能再承受更大的轴力，进一步增加的外力只能由未损伤部分来承受。慢慢临近凹陷处的应力达到屈服应力?s，此时的轴力为初始屈服载荷Pfs，相应的应力为?fs。 阶段III：随着轴力的增加，圆柱壳凹陷处整个界面逐渐进入塑性，直到全部塑性化形成塑性铰，构件已经伤失承受更多载荷的能力，此时，轴力为Pu，相应的极限应力为?u。;首先考虑第I阶段，损伤圆柱壳并使凹陷塑性化的应力为?pd,则作用于凹陷区的轴力为：;根据凹陷损伤部分受力图（如下所示）,;当未损伤部分圆柱壳截面全部进入塑性时，在轴力和弯矩共同作用下，截面的应力分布由下图给出，此时轴力和对中性轴AA’的弯矩分别为：;?的意义为凹陷区未损伤部分（?D-S)的偏心。;显然?＝0相当于未损伤圆柱壳情况，如令?＝0和弯矩中的?＝?/2，可得未损伤圆柱壳在轴力和弯矩单独作用下的完全塑性载荷分别是：;三、损伤圆柱壳体的极限状态方程;损伤圆柱壳体的极限状态方程;四、损伤圆柱壳体的可靠性分析;由结构的平衡方程得到C点的轴力P和弯矩M分别为：;如果圆柱壳体AB没有出现损伤，则C点不会发生凹陷。此时，圆柱壳体AB的最危险点在B点，以B点作为危险截面，求得不发生损伤的可靠性指标?=3.1515。则相应的破坏概率为P’f=0.0812%。;五、管接头极限强度公式;;影响管接头强??的几个几何参数;影响管接头强度的几何参数一般以无量纲参数表示： ?＝d/D——它代表支管向弦管传递载荷的集中因子，直接影响弦管与支管交接处的应力分布，是管接头强度分析的重要参数；;?＝g/D——它的物理意义是表示载荷从一支管传递到另一支管时在弦管壁上产生局部弯曲的相互作用的影响；;管接头强度的几个计算公式;管接头强度的几个计算公式;;;六、有损伤构件海洋平台的可靠性分析; 对于这类结构可近似处理成框架系统。由于这类平台中节点都是圆柱壳相交而成的管接头，因管接头效应使得节点的极限承载能力下降，从而使整座平台的可靠性降低。;;;;;;;;首先用几何法求出失效结构，再用最小距离法求平台可靠性指标和破坏概率为：;Thank you very much