围挡及爆警戒施工方案.docVIP

中铁五局路桥工程有限公司 贵安新区百马路项目围挡施工方案 第  PAGE 12页 共 NUMPAGES 12页 百马路K3+940～K4+100段 爆破安全警戒及交通疏导方案 1、工程概况 百马路土建施工1标起讫里程：K0+000～K6+600，全长6.6公里。百马路规划定位为贵安新区核心区的南北向交通干道。本工程位于贵安新区东部核心区，道路主要服务于贵安新区的内部交通，并且实现核心区骨干路网与贵阳市“三横十六射线”路网的衔接。主要施工内容为既有道路拓宽改造。 本标段内K3+940～K4+100段右侧山体处于百马路加宽带范围内，需要对其进行石方爆破、管线沟槽开挖、埋设。此段属高边坡地段（最大边坡高度达到35m），施工难度较大；此段紧临3号路，车流量、人流量较大，为了确保爆破开挖过程中过往行人、车辆的安全和满足文明施工相关规定，需在此施工区段内进行围挡施工。围挡位置在需占用3号路右侧行车道2个车道范围（具体围挡范围见围挡平面位置示意图）。 围挡组成结构：围挡为角钢支架加锌铁皮挡板。 2、围挡的布置及交通疏导： （1）围挡起点处于3号路右侧K3+940处人行道边缘，斜穿3号路右侧2个行车道在K4+960处接近3号路快车道虚线位置，顺沿快车道外边线至K4+100处，在此处向3号路右侧人行道闭合。围挡入口设置在K4+100处，方便施工车辆、施工人员进入现场。围挡按设计图纸的尺寸、间距用膨胀螺栓固定角钢基础和支架，然后安装2mm厚绿色锌铁波形板。围挡总高度按180cm控制。围挡具体位置、结构组成见平面布置图及围挡结构拼装图。 （2）在围栏端头K3+940处，安放安全警示标志、限速标志、围挡外侧设置车辆导流标识柱，提示车辆缓行、安全通过施工地段。 3、现场交通维护措施 我公司在施工过程中，将成立交通疏解小组，由项目经理亲自挂帅，与交通部门协调配合，组织好交通疏导工作。具体措施如下： （1）交通顺畅是否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，为解决施工期间的交通问题，我部计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员两名），制定科学合理的交通导流措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，如遇车辆堵塞立即进行交通疏解工作。 （2）路口设置明显的交通提示标志、交通安全标志、围挡外悬挂车辆导流标志、指导车辆渠化分流。 （3）疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工场地内合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆。 （4）交通疏解小组每天由组长安排布置交通组织方案，安排疏解人员在影响交通段范围管理、巡查。发现有阻碍物及时进行清除。 （5）围挡范围必须设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全，围挡入口设置警示标志，同时施工时在所占路段应设交通导向标志，保证施工现场道路畅顺。 （6）施工车辆的运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落染路面，影响交通。 （7）建立专职的人员负责现场路况的维护，协助交警做好交通疏导，使道路畅通。 （8）加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。 4、施工安全防护措施 （1）施工前对围挡施工人员进行安全培训、教育。并进行安全、技术交底。 （2）施工段落沿线摆放反光锥，交通疏解人员必须佩带安全帽，身穿反光服。 （3）施工时项目部派专人对施工班组进行管理，保障施工安全。 （4）因为在施工段落进行围挡后，使得主车道由双向3车道缩窄至双向两车道，并且人行道处于施工部位，无法通行，造成行人和非机动车行驶不便，为了确保安全我项目部拟在进入围挡施工段落前的路口和交叉路口设置“前方施工请绕行”、“前方施工减速慢行”等安全警示标志和温馨提示，在必要地段设置专门的交通安全疏导员。 （5）本段设置好围挡后，需对围挡内的山体进行爆破开挖，为避免对多往车辆、人员的伤害，我单位精心编制了专门的爆破方案，具体内容见后附件。 （6）注意事项 ①施工前准备足够的安全警示设施和标