牡丹江桥计算加体外预应力技术总结.docx

上海同丰工程咨询有限公司 牡丹江桥加固设计计算书 牡丹江桥计算书 截面信息 跨中T梁截面 跨中横隔板截面 二期荷载集度 梁编号混凝土厚度（m）沥青厚度（m）人行道（kN/m）（梁格计算）集度（kN/m）1#0.20.08　13.3 2#0.190.08　12.7 3#0.180.08　12.1 4#0.170.08　11.5 5#0.140.08　9.6 6#0.120.08　8.4 7#0.10.08　7.1 8#　　16.616.6人行道栏杆　　　8机非分隔带　　　5注：表中荷载集度扣除了6cm混凝土铺装。 材料参数 三、材料参数混凝土C45钢绞线Strand1570原有钢绞线强度标准值（Mpa）1570原有钢绞线张拉力（t）56.5原有预应力面积（mm2）471原有预应力松弛系数0.3原有管道摩擦系数0.55原有预应力管道偏差系数（1/m）0.0015体外预应力束（每片T梁配两束）体外预应力钢绞线Strand1860体外预应力钢绞线强度标准值（Mpa）1860体外预应力钢绞线张拉控制应力（Mpa）1209体外预应力面积（mm2）556体外预应力预应力松弛系数0.3活载参数 汽车荷载：城-A级；人群：3.5kN/m 温度梯度：按桥面8cm沥青混凝土铺装计算考虑；T1=16.4℃，T2=6℃ T1=--8.2℃，T2=-3℃ 整体梁格计算结果图式1车道布置结果 车道横向布置一如下图 5.1.主梁计算结果 二期反力 二期反力（kN） 恒载弯矩 恒载弯矩（kN·m） 活载弯矩（汽车） 汽车活载弯矩（kN·m） 人群荷载弯矩 人群活载弯矩（kN·m） 基本组合弯矩 基本组合弯矩（kN·m）（抗力17825kN·m） 抗弯承载能力计算 T梁抗弯，满足要求。 基本组合剪力 基本组合剪力（kN）（抗力3457kN） 斜截面剪力计算 T梁抗剪满足要求。 短期组合应力 短期组合下缘应力（Mpa）（限值1.78MPa）满足要求 标准组合应力 标准组合上缘应力（Mpa）（限值-14.8MPa）满足要求 标准组合6cm混凝土铺装上缘压应力（Mpa）(限值-14.8MPa) 满足要求 5.2横隔梁计算结果 端横梁基本组合弯矩和剪力 端横梁基本组合弯矩（kN·m）（抗力699.8kN·m） 抗弯承载能力计算 抗弯承载能力为699.8kN·m1.1*(248.9+673.6)/2=507.4 kN·m，端横梁抗弯满足要求。 端横梁基本组合剪力（kN）（抗力1030kN） 抗剪承载能力计算 横梁抗剪满足要求。 跨中横梁）基本组合弯矩和剪力 横梁3基本组合弯矩（kN·m）（抗力（+1695kN·m和（-1547kN·m）） 横梁正弯矩抗弯承载能力计算 横梁负弯矩抗弯承载能力计算 由此可知，中横梁抗弯承载能力满足要求。 横梁3基本组合剪力（kN·m）（抗剪承载能力为1030kN）满足要求。 横梁短期组合应力 横梁短期组合下缘应力（MPa）（限值1.78Mpa） 横梁短期组合上缘应力（MPa）限值1.78Mpa） 横梁标准组合应力 横梁标准组合上缘应力（MPa）（限值-14.8Mpa） 横梁标准组合下缘应力（MPa）（-14.8Mpa） 整体梁格计算结果图式2车道布置结果 车道布置图式2 活载弯矩 汽车活载弯矩（kN·m） 人群活载弯矩（kN·m） 基本组合内力 基本组合弯矩（kN·m）（抗力17825kN·m） 基本组合剪力（kN）（抗力3457kN） 短期组合应力 短期组合梁底拉应力（Mpa）（限值1.78MPa） 标准组合应力 标准组合梁顶应力（Mpa）（限值1.78MPa） 标准组合6cm铺装梁顶应力（Mpa）（限值1.78MPa） 结论：T梁上部结构整体计算结果表明，加固后T梁能够满足城-A级通行要求。 桥面板计算 边梁内翼缘计算 跨中横隔板的间距为la=6.48m，梁肋间距为lb=2.4m，由于la/lb=2.72，故桥面板可按跨径为lb的单向受力板进行计算。 荷载标准值计算 恒载内力计算（以纵向1m宽的桥面板条进行计算）  = 1 \* GB3 ①每延米板上的恒载g 沥青混凝土面层：g1=0.08*1*24=1.9（kN/m）。 混凝土现浇层：g2=0.2*1*26=5.25（kN/m）。 T梁翼板自重：g3=0.14*0.7+0.5*0.14+0.2*0.410.41+0.6*26=4.32（