桥梁总体施工组织方案介绍.doc

长沙市香樟路（黄兴大桥-东六线）建设工程施工第一标段 施工组织设计 PAGE  PAGE 149 第一章 工程概况 1.1工程概况 香樟东路（黄兴大桥-东六线)建设工程施工第一标段位于长沙县黄兴片区，西起黄兴大桥，东至黄兴大道，全长约2.135Km,标准路幅宽度46m,城市主干道Ⅰ级，设计速度60Km/h。 标段为第1合同段，结构物包含滨河路跨线桥及南匝道桥； 1.1.6主要技术标准： 道路等级：城市主干道，双向6车道，城市支路，双向2车道 2、设计速度：主线道路60km/h，匝道及辅路30km/h 3、路基路面：标准段宽46m、滨河路跨线桥及辅道宽61m，隧道段61.45m，交叉口加宽段50.5m，南匝道宽17.5m，全线均采用沥青砼路面。 4、荷载等级：BZZ-100型标准车 5、地震烈度：地震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。 1.2主要工程数量 1、路线长度：2.135Km 2、征用土地：33.42Hm2 3、挖土方：24.97万m3 4、填土方：20.0万m3 5、路面基层：75.27 Km3 6、路面面层：17.95 Km3 7、地道：1050.0 m 8、综合管廊：2075.0m 9、滨河路跨线桥：222.0m/1座 10、匝道桥：140 m/1座 1.3工期要求 合同工期为730天（24个月） 1.4质量目标 工程质量标准为：确保单位工程一次验收合格率达到100%，分项（工序）工程合格率100%，确保湖南省“芙蓉杯”，争创全国市政金杯示范工程奖。 1.5工程特点 1.5.1本工程工程质量要求高，质量目标为优良工程，因此起点高、要求严。我公司组织精干的施工管理队伍，按ISO9001:2000质量管理体系的要求，精心管理，精心施工，确保本工程为优良工程，满足业主要求。 1.5.2沿线交通、用水、用电、通讯等施工条件较好，有利于施工的顺利进行。 1.5.3本项目要求先期完成K0+060-K0+820段，要求2016年10月31日前通车，需将黄江公路改道，由东向西车辆绕行梯塘路，劳动东路进入市区，交通疏导及交通导行很重要。 1.5.4所处位置特殊，在浏阳河东岸，地下水丰富，年降雨量大。施工中必须设置临时排水、通水设备，防洪设施。施工和生活污水的排放必须净化处理，确保不污染环境。不影响地方生产、生活。 1.5.5本工程工期紧、工序多，分部分项工程有道路工程、桥梁工程、交通工程、景观工程、亮化工程、排水工程及地道工程施工。总合同工程约为3.3亿元，全部施工工期有24个月的时间，工期比较紧张。 1.5.6本工程项目位于南方多雨、多雾，冬季较冷湖南东部的岭区，施工期间需注意防洪、防涝、防汛、防寒潮等安全渡汛工作，确保遇到自然灾害时不受或少受损害，确保阴雨、寒冷季节的工程质量及材料储备，尽量保证能正常施工。 1.6施工环境与条件 1.6.1地形地貌 拟建长沙市香樟东路（黄兴大桥—东六线）沿线地貌单元为侵蚀堆积河谷平原、河流侵蚀地貌，由河床、江心洲、漫滩及 = 1 \* ROMAN Ⅰ- = 2 \* ROMAN Ⅱ级阶地组成，地形起伏较小，道路中线地面高程31.56m～41.67m，最大相对高差10.11m。道路沿线目前多为农田、菜地、池塘，水资源较丰富，所处地势相对较平。沿线有乡村道路通过，交通条件一般。 1.6.2气象条件 1）、气温 长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短、暑热期长等特点。据1960-2003 年长沙市气象站资料统计：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7 月份平均气温28.5度，极端最高气温40.6度(1953.8.31)，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-12.0度（1972.2.9）。 2）、降水 多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年4-8月为雨季，其降雨量约占全年的80％，易引发山洪，江河陡涨。 3）、湿度 年平均相对湿度79.5％，年最小相对湿度14.2％。 4）、风力 常年主导风向为东南风，实测最大风速20.7m/s； 5）、地震 场地在区域上是相对稳定的，在历史上无中强地震记载，近期小震亦很少。据《中国震动参数区划图》（GB18306-2001），场地位于抗震设防烈度6度区；设计地震动加速度为0.05g，设计地震分区为第一组。 1.6.3地质条件 根据本次勘察结果，结合区域地质资料分析，地貌上属第三系陆相盆地，地势平缓开阔，多为新生界~中生界地层；其地质发展