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双贝尔维尔盘形结构的摩擦离合器设计 Wenming Shen Weileun Fang e-mail:  HYPERLINK mailto:fang@pme.nthu.edu.tw fang@pme.nthu.edu.tw e-mail:  HYPERLINK mailto:wm@msa.hinet.net shen.wm@msa.hinet.net Power Mechanical Engineering Department, National Tsing Hua University,Hsinchu, Taiwan 摘要：本文提出了一种简化的摩擦离合器的设计，这些部位由双碟形弹簧和摩擦片组成。本设计在操作过程中利用碟形弹簧的预置角度来增加摩擦面积；因此，在一个给定的传递扭矩弹簧负载会降低。由于摩擦面积增大，碟形弹簧也可以充当摩擦片，并且离合器所需的组件会减少。离合器的最大转矩的变化能方便地通过改变碟形弹簧的预紧力来调整。此外，可以容易地把目前的离合器的组件组装起来。为了证明目前的设计，一个摩擦离合器的碟形弹簧的原型已经制造了出来并进行了测试。测试表明，在不同的运行速度下传递转矩保持不变。 DOI: 10.1115/1.2748454 关键词：摩擦离合器，碟形弹簧，摩擦系数 引言 过载保护装置是用来防止在过载或干涉情况下的机械或传动轴系的损伤。过载保护装置已经被广泛的应用在各种应用中，如自动螺丝刀，印刷机，输送带，汽车电动窗，等等。最常见的过载保护装置是用于使以不同角速度的轴结合平稳的摩擦离合器中。基本的操作原理是使两种相对的面通过预设负载形成摩擦接触。如果不超载的情况下，扭矩会完全在摩擦力的帮助下经由离合器传递过来。当传递扭矩超过设计极限，即过载，两摩擦表面之间的滑动发生。 离合器将不再完全传递过载力矩，并将充当一个过载保护装置。在一般情况下，摩擦离合器有着正常啮合和脱开的设计。图1显示了一个典型正常脱离径向摩擦离合器，包括传动轴，摩擦板衬里，螺旋弹簧与从动轴。摩擦离合器的扭矩容量的离合器尺寸，摩擦系数μ，摩擦面数，和轴向力[1]的函数。当驱动轴施加负荷于螺旋弹簧时，摩擦片接触，电源将从驱动轴传递给驱动轴。摩擦片之间的摩擦力可以通过改变螺旋弹簧的回复力进行调整。因此，允许通过由摩擦离合器传递的扭矩大小就能确定了。第二个例子，是驱动件和从动件的正常接合。摩擦片除了在存在过载的情况下通常都相互接触。在[2,3]，碟形弹簧（又称为碟形弹簧）用来施加轴向载荷以挤压摩擦面。现有的摩擦离合器的缺点是各种组件的要求。此外，它是组装这些组件消耗的时间。在这项研究中，对一个正常啮合的摩擦离合器进行了设计和分析，如图2所示。摩擦离合器主要由双缝盘形弹簧和衬里组成。这些碟形弹簧用于产生离合器的摩擦力，从而进一步确定由离合器传递来的最大转矩。由于碟形弹簧比螺旋压缩弹簧较硬，它可以通过一个小挠度改变提供巨大的力。此外，目前的离合器装配简单快捷；其成本可以显著减少。 设计原理 图2示出本离合器采用碟形弹簧的恢复力提供一个轴向负荷。图3显示了图2中离合器图。动力输入机构通过传动齿轮#?9，输出的机制通过从动齿轮#1机制。轴8固定到齿轮#?#?9，与摩擦板6李宁#四内锚锁轴#?8关键途径。因此，摩擦片和轴用齿轮# 9驱动，和所有这些组件为驱动组具有相同的角速度。该碟形弹簧5和中间板# # 7外四锚固定在从动齿轮# 1插槽，和所有这三个组件命名为驱动组具有相同的角速度等。驱动装置和驱动设置在正常操作情况下具有相同的角速度，而这两组有不同的角速度在过载情况下。该碟形弹簧将可调负荷P在摩擦板6通过改变螺母# # 2位置，从而进一步引起摩擦力，摩擦片间介板。在那之后，螺母紧固在轴8的固定螺丝3?#?#。因此，电力可以从传动齿轮9传递给从动齿轮# # 1。此外，发射功率可以通过改变负荷当发射功率引起的摩擦转矩T超过设计极限温度调谐， 摩擦片会滑齿轮#?9输入功率不再传递给齿轮# 1。因此，整个装置具有过载离合器。附录A表示方程A1载荷P和摩擦转矩T?1的关系。图4显示了当前的碟形弹簧的横截面，它由一个锥形盘和B杠杆臂赛格- ments。正如在4，盘形弹簧的载荷-挠度关系是高度非线性的大变形。壳结构的屈曲，具有相似的力学行为，讨论了在5,6。结构层厚度对碟形弹簧刚度的影响进行了研究7，与锥形盘弹簧材料的非线性效应进行了8。为了预测中的碟形弹簧特性的设计要求，变形小以确保在线性范围内操作。荷载-挠度特性的碟形弹簧的特点是由两个部