第9章结合料稳定类路面基[垫]层.pptVIP

9 结合料稳定类路面基（垫）层 ;9.1无机结合料稳定类材料的力学特征 在粉碎的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰、工业废渣等）、加水拌和并摊铺平整，碾压密实，其强度和稳定性符合规定要求的材料称为无机结合稳定类材料，以此材料修筑的路面称为无机结合料稳定路面。 无机结合料稳定材料的完工初期具有柔软的工作特征，随着时间的延长，其强度和刚度逐渐提高，板体性增加。结构成型后，其刚度介于柔性材料与刚性材料之间，故又称之为半刚性材料。;特点:稳定性好、抗冻性强、结构自成板体、就地取材、施工简单等。 缺点：耐磨性差（因此被广泛用于修筑路面结构的基、垫层），未掺骨料的基层易产生干缩和温缩裂缝，且裂缝易反射至面层。 半刚性材料的力学特征包括应力-应变关系，疲劳特性和收缩（温缩和干缩）特性。;;;;半刚性材料的疲劳性能通常可用应力水平与荷载作用的关系曲线来表示，该关系曲线在半对数坐标上呈最优拟合直线，表示该直线关系的方程称疲劳方程。 ;9.1.3 半刚性材料的温度收缩特性 半刚性材料温度收缩的大小与结合料的类别、剂量及被稳定材料的类别、粒料含量、龄期等有关。 9.1.4半刚性材料的干燥收缩特性 描述半刚性材料干缩特征的主要指标是最大干缩应变和平均干缩系数，干缩应变 表征的是由试件水分损失而引起的单位长度收缩量（×10- 6）；平均干缩系数 则表示在某失水量时，试件的干缩应变与失水率之比，它们与结合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量，小于0.6mm颗粒的含量及试件的含水量和龄期等有关。;;;;;9.2.3 影响石灰土强度的主要因素 土质、 灰质和剂量、 含水量、 密实度、 龄期、 养生条件、 行车碾压作用等;1、土质 石灰的稳定效果与土中粘土颗粒的矿物成分和含量有关 （1）粘粒含量：采用塑性指数10～20的土为好，塑性指数小于4的土，不宜用石灰稳定。 土中某些盐分及腐殖质对石灰土有不良的作用。对硫酸盐含量超过0.8%或腐殖质超过10%的土类，不宜用石灰稳定。 （2）颗粒大小：强度构成要求越细越好； 施工角度越粗越好。;;;;;;;;;;;;;;;;;9.4石灰工业废渣基层 路用工业废渣一般用石灰进行稳定，故常称为石灰稳定工业废渣，简称石灰工业废渣，它包括两大类：一类为石灰粉煤灰类，又称二灰类，另一类则为石灰其它废渣类。 类型：二灰：石灰+粉煤灰 二灰土：石灰+粉煤灰+土 二渣：石灰+煤渣（水淬渣） 二渣土：石灰+煤渣（水淬渣）+土 三渣：石灰+煤渣（水淬渣）+粗骨料 （砾石） 三渣土：石灰+煤渣（水淬渣）+粗骨料 （砾 石）+土;9.4.1 工业废渣的种类及利用方式 工业废渣的种类很多，用于路面工程的主要有： 煤炭工业废渣 电力工业废渣 钢铁工业废渣 化学工业废渣;;;;;;;;;;;;;;;;;;