下穿隧道施工组织方案 施工组织.doc

南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程施工组织设计方案  PAGE \* MERGEFORMAT 52 南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程BT施工（LJL-SD标段） 施 工 组 织 设 计 二 0 一 二 年 八 月 十七 日 一、综合说明 1、建设目标 工期目标：12个月。 1.1质量目标：争创市优工程 1.2进度目标 ：2012年6月10日-2013年6月10日，其中跨地铁10号线路段需在2012年10月30日完成。 1.3安全及文明生产目标：安全生产无事故，创“省级文明工地” 1.4环境目标：重大环境污染事故为零、工程污染不超过国家规定目标。 2、编制依据 2.1中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的工程图纸。 2.2 江苏省建苑岩土工程勘察有限公司的地质勘探报告。 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001） 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 2.5《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 2.6《建筑基坑支护技术规范》 （JGJ120-99） 2.7《建筑与市政降水工程技术规范》 （JGJ/T111-98） 2.8《建筑基坑工程监测技术规范》 （GB50497-2009） 2.9住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号。 2.10 法律、规范和标准：国家、行业及地方颁布的现行有关法律、法规、标准、规范、及招标文件中要求的技术规范、行业标准等。 2.11本工程合同文件 2.12根据我公司拟投入的施工技术力量、施工现场实地考察情况和历年来类似高速公路施工（深水基坑，大型箱体砼结构、悬浇桥梁等）的经验初步编制。 3、项目概述（见下页平面图，纵断面图、横断面图） 3.1 工程概况 南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程路段为K9+180－K9+920段，全长740米，其中隧道段为K9+306.446－K9+760.446长约454米，暗埋段长184米，敞开段东西两侧各长135米，道路红线宽60-69.5米。隧道结构型式为:暗埋段为钢筋混凝土单箱双室箱涵结构，敞开段为钢筋混凝土坞式结构，采用基坑围护结合放坡开挖，明挖法施工。 3.2工程范围 本项目工程的范围：道路、隧道、排水、设备安装、照明、交通工程、综合管线、配套附属设施等工程。 3.3 沿线自然地理特征 3.3.1 地形、地貌和周边环境 本项目位于南京市浦口新城核心区中部，整个场地地势起伏变化不大，主要为农田、荒地、水塘，勘察期间测得各勘探孔标高在5.7-7.2m，相对高差为1.5m，地貌类型为长江漫滩相。路口东北象限设有加油站以及长江隧道管理办公大楼，东南象限为长江隧道工程管道预制场，西南象限为在建轨道交通十号线滨江大道站，西北象限为已批待建空地。在建地铁十号线在我部完成交叉段施工后在K9+476.166-K9+489.866下穿施工，地铁十号线顶与我部施工隧道底板距离2.36m。 本期施工场地位于总部大道南侧，纬七路过江隧道收费站附近，周边有在建的地铁十号线滨江大道站、长江隧道工程管道预制场、已通车的总部大道以及过江隧道收费站两侧的加油站。各建筑物与该工程位置关系见图： 3.3.2 气象、气候 浦口区属北亚热带湿润气候区，呈明显的季风气候，具有四季分明、雨量丰富的气候特征。年平均气温15.6℃，最高气温38.2℃，最低气温-13.1℃。年平均日照时数为1981.5小时，初霜日平均为11月10日，终霜日平均为3月20日，全年无霜日平均为224天。多年平均降水量为1106.5mm，极大值为2015.2mm（1991年），最小雨量为448.0mm（1978年），年平均蒸发量1385.7mm，降雨多集中在汛期（5-9月），其中6-7月降雨量占全年的27%以上，浦口区相对湿度多年平均为77%，最大月份为7月，相对湿度84%；最小月份为12月，相对湿度72%。 3.3.3 地质 经勘察，本场区勘察深度范围内表层为填土、淤泥质粉质粘土、软塑～可塑的粘性土、砂土，见图2-1。现将勘探揭示土层自上而下分述如下： ①2层：素填土，黄褐色，软塑，夹植物根茎，结构松散，以粘性土为主，填筑时间大于3年，局部地段该层上部有30cm左右新填土。场地均有分布，层厚0.4～3.5米。 ①3层：淤泥质素填土，灰褐色～灰黑色，软塑～流塑，夹腐殖质，稍有臭味。场地局部分布，层厚0.4～3.0米。 ②2层：淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，高压缩性，切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。该层