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科技创新与应用 年第 期 科技创新 2016 6 采用 KVM 系统实现 CTC 车务终端主机的合理移设 张国华 （大秦 铁路股份有限公司大同电务段，山西 大同 ） 037005 摘 要：大 秦 铁 路 系统车务终端主机统一放置于车务运转室普通机柜内，一旦主机 软件发生故障电务人员可以及时通 过车务终端倒机单CTC元进行主 备机倒切，使得备机转为主用减少故障延时，但是目前车务运CTC转室工作环境难以达到主机硬件工作 要求，经 常 发 生 因 室 内 温 湿 度/ 及 灰 尘 量 超 出 规定要求而导致的主机死机问题。我们通过采用 系统将安装在车务运转室的 主机移设至信号机械室专用机柜中，而 车 务运转室只保留显示器、鼠标、键盘以及音响设备，达到KVM改善主机工作环境，提高设备运 用情况。 关键词：大 秦 铁 路 ；车 务 终 端 ； 系统；移设 KVM 系统的英文全称为： ，它是行车 转室内就会沉积一些煤尘，因此，在 这 种 环 境 下主机内部极易聚集 CTC CentralizedTrafficControl 调度指挥中心（调度员）对所管辖内微机联锁区段所有信号设备进 大量细小煤尘，这种沉积在主机电路板内部的煤尘清理起来十分困 行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管 理 的 铁 路 技术设备， 难，时间久了内部积累的煤尘越来越多，导致元器件短路烧毁电源， 系统的成功应用大大减轻了调度员及现场值班员及信号员的劳CTC动 一旦发生主机电源烧毁而导致车务终端不能工作，影响到大秦铁路 强度，是现代通信技术与信号技术相结合的典型代表， 系??的 的安全运输。 出现标志着我国现代铁路技术又向前迈进了一大步。 CTC （ ）车务终端主机和其所属的 系统其它主机分别放置于 系统可以有效实现车站信号联锁设备控制权限的合理分 不同的3处所，而且有些车站运转室与CTC信号机械室之间相隔很远，也 配和C调TC整，正常情况下控制权限由行车调度中心行使，由 调 度 员 统 给电务人员日常的检修维护及故障处理带来不便，当 系统一 一 对 管内信号联锁设备进行集中控制，当现场 设备出现故障 旦发生故障时，就需要电务人员在信号机械室与车务运C转TC室间反复 或遇到天窗作业时，便将控制权限交还给车站进C行人TC 工控制，而 当 穿梭进行判断处理，这样就很容易增加故障延时，严重影响运输生 现 场 、信号联锁设备具备转回自律模式的条件时，再将控制权