贵州省水盘高速公路采空区注浆检测方案(定)浅析.doc

PAGE  PAGE 7 贵州省水盘高速公路第16合同段 采空区注浆质量检测方案 中铁西北科学研究院有限公司 2011年11月 一、目的任务 水盘高速公路第16合同段K59+530～K59+775路段和K59+280～K59+440段松河大桥（左幅4#～7#墩、右幅3#～6#墩）位于新华煤矿和以往小煤窑地下采空地段。为满足公路路基和桥梁稳定性的要求，依据“采空区处治工程设计”拟对采空区进行注浆加固处理。采空区处治后，拟采用钻探岩芯检测法和注浆（或水）试验等多种方法检测注浆质量，本方案是运用物探方法进行检验和评定，具体目的任务如下： 1.可控源音频大地电磁测深法（CSAMT），通过注浆前后点-线-面勘察，总体掌握场地采空区分布和注浆后变化情况，也为布置钻探检测孔提供依据。 2.波速测井方法，获取地层纵横波波速，并依此计算出相关岩土体力学参数进而进行评价，特别对采空区注浆前和注浆后结石体的对比分析检测。 3.根据物探结果，布设检查孔进行全孔取芯，直接观察采空区的浆液填充程度，识别浆液对空洞、裂隙的充填情况和岩土体的完整程度，评价采空区的处治效果。 二、场区地质概况 1.地形地貌 拟建水盘高速公路地处贵州省西部高原，场区位于盘县松河乡附近，有英柏公路从场区附近通过，交通便利。场区附近海拔1646.0～1784.0m，相对高差138m，拟建公路轴线通过的地面高程为1654.0～1717.0m之间，相对最大高差63m。 场区地貌类型属侵蚀-构造型低中山陡坡地貌，地势较陡。区内用地为耕地，植被不甚发育。 2.地层岩性 区内主要地层岩性自上而下为，覆盖人工填石（Qme）—英柏公路填石，第四系坡积层（Qel+dl）粉质粘土、冲洪积层（Qal+pl）卵石土；下伏基岩有下三叠统飞仙关组下段（T1f1）砂岩，上二叠统龙潭组（P2l）砂岩、泥质粉砂岩、碳质泥岩和煤层。 三、采空区处治依据及方案简述 1.采空区概况及处治依据 A、K59+530～K59+775路段 前期开展的采空区勘察成果显示，本段路线通过采空区范围为路线左侧120米(至河流附近)至右侧约4Km，共涉及松河大桥盘县岸部份墩、台：K59+617～K59+700路基挖方路段及赵家河大桥六盘水岸墩、台位置等三段桥梁及路基。煤矿主要为私人小煤窑及现新华煤矿开采地段，主要沿地下的3#及5#煤层(每层煤厚1.5～3米)开采。根据钻探资料集合地质调访场区3#煤层开采率约为60％，5#煤层开采率约为80％。采空区范围内有小煤窑开采煤洞10个，上部3#煤层开采方式为巷道式无序开采，最大开采长度约500m，洞高2～3m，开采自上世纪50年代，至90年代陆续停采。新华煤矿目前主要是向西(沿路轴右侧方向)开采下部的5#煤层。地质钻探揭示采空区范围内3#、5#煤层均已被开采，已有4个钻孔揭露了煤层开采后形成的空洞及垮塌冒落带，钻探施工至煤层时均出现严重垮孔、掉钻现象。 勘察显示，新华煤矿和无序开采小煤窑对工程影响严重，采空区长度240 m，采空影响范围为K59+530～K59+810段，长度280m．剩余空洞总体积43310m3。路基K59+597～K59+727位于采空区范围内，受采空区影响，地表出现裂缝，场地整体稳定性差。采空区(空洞)范围距路面设计高程约60～124m。埋藏较深，路基下部岩体整体稳定性差；同时松河大桥左幅10、11号墩，右幅9、10号墩及终点岸桥台和赵家河大桥左幅10、11号墩，右幅9、10号墩及起点岸桥台均受煤矿采空区影响。其中影响松河大桥长77m，占采空影响区长度27．5％，影响赵家河大桥长83m，占采空影响区长度30％，煤矿采空区必须进行处治。 B、K59+280～K59+440段松河大桥（左幅4#～7#墩、右幅3#～6#墩） K59+280～K59+440段桥区附近有小煤洞6#、9#，开采15#煤层，为巷道式无序开采，开采深度约20～35m，开采长度100～300m不等，最大开采长度约500m，洞高2.2～4.5m，沿路轴线方向向东、西两侧开采，煤层顶板厚约20～30m。地表见4#采空塌陷，直径2～4米，可见深1～3米，开采自上世纪50年代，至90年代陆续停采。 采空区地表于2006年6月至9月曾经发生沉降开裂，目前未发现新的沉降开裂现象。 据施工图地勘及补充地勘资料： K59+280～K59+440段ZK22钻孔（右幅4#墩）31.8～32.1m出现掉钻现象，ZK20钻孔（右幅3#墩）30.4～31.8米也出现掉钻，取芯为残留煤渣。 据施工桥梁桩基资料： 左幅6#墩：Z6-1、Z6-2桩基础施工至设计桩底标高附近时，遇见3米高采空空洞，据当地老乡介绍，左幅6#墩附近横桥向有煤层采空坑洞及较大范围采空区分布；右幅3#墩桩基础施工至设计桩底标高3～5m时，泥浆全部漏完