中国铁路动车组资料.pptx

中国铁路动车组China Railway High-speed;目录Index;动车组定义;;动车组的诞生;;;动车组的历史和发展 ;;;中国动车组;动车组的识别标记;动车组制动系统的特征 ;;世界其他国家高速铁路;日本高速铁路 ;法国高速铁路;德国高速铁路 ;西班牙高速铁路 ;意大利高速铁路 ;中国高速铁路;中国铁路提速;; 1999年8月16日，中国铁路第一条快速客运专线秦沈线正式开工。全线按时速200公里设计，其中有66.8公里的试验段，设计时速要达到300公里。采用了具有我国自主知识产权的快速铁路成套技术 装备，并在2002年9月 10日的高速试验中，使 用国产“先锋号”动车组， 创造了时速292公里的 高速新纪录。 ;磁悬浮列车 ;;;中国磁悬浮列车研究 ;;德国磁悬浮;1979年,在汉堡举行的国际交通展览会上,展出了第一辆磁浮列车并做运行表演。人们第一次领略到磁浮列车快速、低噪、平稳的优点。其后，德国修建了一个既有高架也有地面路轨的长达31.5公里哑铃式的磁浮试验回路，列车空载最高时速达到450公里，载客时速420公里，平均时速度也有300公里。 在时速300公里时，噪声是78～80分贝，时速是420公里时，是90分贝，如下降到200公里/小时，那末和城市中一辆小轿车运行的噪声差不多。 ;日本磁悬浮列车 ;CRH动车组系列;; 动车组型号 ;36;37;38;CRH1;40;41;42;CRH2;;摩 擦 部 分;;48;CRH3;车辆定距：城际列车一般为18～19m，地铁轻轨车要小些，一般为12 ～ 13m。;CRH5;52;53;中国自主研发高速列车; 中国首列DMU型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具。唐山机车车辆厂于1998年自行开发研制成功，并于当年6月在南昌至九江间投入运行。 此车的试制成功，填补了中国铁路运输工具的一项空白。设计编组为2动2拖 (2M+2T)固定编组， 首尾为动车，中间为 拖车，为动力集中型 内燃动车组。;中国首列液力传动内燃动车组，1998年底由四方机车车辆厂研制，并于1999年2月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行。该动车组由2动4拖(M+4T+M)6; “春城”号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。动车组为动力分散式，以1动1拖为一个动力单元，一列6节编组，可;“先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。该电动车组由两个单元计6节车组成，每3节车组成一个单元，其中包含2节动车和1节拖车。设计速度：200km/h ；实验速度：250km/h 。; “中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产。 ; “大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的一精心完美之作。 ; “大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。动车组编组为1节动车6节拖车(M+T22+T11+3T12+Tc)，6节拖车中有1节双层二等座车、1节单层一等座车、3节单层 二等座车和1节带司机室的 二等座车。设计速度： 200km/h 。 ; “蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组，牵引”蓝箭”的DJJ1型是中国第一台动力集中式交流传动高速动力车。 ; “中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组。 2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。 ;新曙光号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行。 ; 新曙光号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行。该动车组为2动9拖11节固定编组方式，首尾2节为动车，;;;;谢谢大家！